未来汽车先行者大会主论坛上，华为常务董事余承东表示，未来能存活下来的主力车企不会太多，而比亚迪是未来能存活下来的巨头之一。

在燃油车时代，小公司也能造车。在智能化时代，巨大的研发成本可能让中小公司跟不上，而现在车市的“卷”只是开始，未来还会“更卷”，华为可以帮助车企成为活下来的“巨头”。

然而，华为与赛力斯合作的AITO问界的销量表现并不理想。 2022年全年公司的销售额为7.5万辆，后半年单月销量一度突破1万辆。然而，由于多种原因影响，2023年1-4月的新车交付分别是4475辆、3505辆、3679辆和4585辆，5月则交付了5629辆。这意味着销售额有一定下降的风险。

不过，这不影响华为在未来和合作伙伴一起的抱团取暖，余承东称，华为和赛力斯一起，活下来的概率会大幅提升。余承东表示，年销量超过100万辆是除注册制外最基本的要求,年销量达千万辆才能真正长久活下来。

同时，余承东宣布，将在第三季度率先在15个城市落地不依赖高清地图的城市NCA功能。

回到AITO问界，他们正在推出新款M5智驾版，，并计划在年底前发布新车问界M9。对于AITO问界来说，新车将是销量回暖的重要支撑力。

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