现在的新能源车市场竞争那叫一个激烈！各家车企都在摩拳擦掌，价格战的打响让更多消费者花更少的钱享受到更优秀的产品。在10-15万元新能源紧凑型车市场，比亚迪的秦PLUS DM-i绝对是有竞争力的，月销两三万辆已经是家常便饭。而我们这期给大家带来的车型同样有着出色的竞争力，这款车就是长安启源A05。
长安启源A05目前价格区间是8.99-13.29万元，而秦PLUS DM-i价格区间是9.98-14.58万元。很明显，长安启源A05不光有着更低的价格门槛，顶配车型也要比秦PLUS DM-i便宜不少，我相信这对于很多用户来讲是有很大吸引力的。
单看长安启源A05的外观造型，就能看出来这款车的目标群体以年轻人居多。它的外形和长安逸达车型有着高度重叠，但因为它是一辆新能源车，所以它的前脸是一个全封闭式的造型，下面是贯穿样式的进气格栅，同时前唇使用一根亮黑色线条加以装饰，让前脸看上去激进运动不少。
大灯造型扁平狭长，灯带一直延伸到机盖的两侧，看着挺有科技含量的。全系车型远近光都用的是LED光源，标配日间行车灯和自动大灯功能，顶配车型独享自适应远近光和车内的单色氛围灯功能。
长安启源A05定位是一辆紧凑型车，车身长宽高尺寸为4785x1840x1460mm，轴距为2765mm。或许是因为这辆车的轴距比一般的紧凑型车都要长，从侧面视角来看，整台车看着蛮大气端庄的，同时车门下沿以及侧裙都用到了比较立体突出的线条，也是有一种运动轿跑的感觉。
尾部造型和逸达车型有着高度重叠，同时这也让我想到了我自己的车，马自达3昂克赛拉。尾灯扁平狭长，与前大灯形成呼应，外观采用了熏黑的处置效果，点亮后极具辨识度。后备厢的开关设计在了尾标，按一下就能打开。
后备厢的内部空间看着还是挺规整的，深度也挺可观，满足日常家用是足够了。不过，后排座椅放倒的功能只有70Pro和145Max车型才有，如果需要后备厢有更好的装载能力，建议在这两款车型进行选择。
坐进到车里，我个人是不太能够接受这种上下都是平底造型的方向盘，它的尺寸要比常规的方向盘要小一些，刚上手驾驶需要点时间来适应。面前10.25英寸的全液晶仪表盘是全系标配，中间13.2英寸中控屏幕同样是全系标配。两块屏幕在设计上都是比较简洁的，仪表盘更多是以数字来进行显示，看着挺直观的。中控屏幕采用竖向设计，在打开地图功能时，依然可以靠屏幕的下半部分来调节空调。360度全景影像挺清楚的，支持2D和3D切换，同时还带有行车的辅助线，这对于一些新手司机来讲是很友好的。
内饰的用料质感还是对得起这辆车的价格的，同时内饰有纯黑色和赤缇色两种颜色。车门上半部分是塑料，扶手区域是皮质材料。中控区域虽然塑料材质比较多，但做工比较好，而且下面采用掏空设计，增加了储物的空间。
后排空间挺宽敞的，对于家用是足够用的水平。这里大家可以参考一下我的乘坐感受，我的身高是177cm，体重80kg，前排主驾已经调到标准驾驶坐姿，腿部空间接近两拳，头部空间剩余三四指。座椅填充物挺柔软的，但座垫的长度偏短，对于我的身高不能给到充分的承托，中间给到了空调出风口和一个USB电源插孔。
动力方面，长安启源A05用的是插电式混合动力，由1.5L发动机和电机组成。1.5L发动机的功率输出都是一样的，最大功率81kW（110Ps），最大扭矩143N·m。电机功率分两个版本，70km纯电续航版本的电机最大输出功率140kW（190Ps），最大扭矩330N·m。145km纯电续航版本的电机最大输出功率158kW（215Ps），最大扭矩330N·m。变速箱用的是E-CVT无级变速箱。值得注意的是，70km纯电续航版本车型只支持慢充，而145km纯电续航版本车型支持慢充和快充两种充电方式，满油满电状态下的综合续航里程能达到1300km。底盘方面，长安启源A05采用的是前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭转梁式非独立悬架。
最后总结：对比比亚迪秦PLUS DM-i车型，这辆长安启源A05在外观上更对应年轻人的审美观点，激进运动，看着也挺大气的。内饰设计的比较简单，结合价格也能接受内饰的用料质感。如果让你选，10-15万元价格区间，秦PLUS DM-i和长安启源A05之间，你会选谁？欢迎在评论区给我们留言。
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