要说2023年对于汽车品牌来说什么最重要？那肯定是降价，如果不降价销量就不行，哪怕是高傲的豪华品牌也是如此，即便是奔驰这种豪华车里的一哥也不能特立独行，奔驰C级就是很好的例子，因为奔驰C级在定价上要比奥迪A4L和宝马3系的门槛更高，同时优惠反而是三款车里最低的，所以奔驰C级的销量已经被两个小兄弟压住了，这就是赤裸裸的现实了，什么奔驰品牌好、优雅、高级什么的都是用户在捧着，但凡优惠不到位客单还是分分钟流失，被宝马、奥迪超越也就很正常了。
从目前国内汽车市场情况来看，奔驰C级的销量被奥迪、宝马超越也是很正常的，一方面奥迪A4L的定价区间虽然也不低但奥迪的优惠力度超过10万相对来说性价比反而最高，宝马3系虽然优惠只有六七万，比奔驰C级只多了一点，但宝马3系的定价门槛低，唯独奔驰C级门槛高、优惠少，所以销量就低了，而且奔驰C级还有1.5T的发动机在膈应人，虽然大家嘴上不说，车主也都说1.5T的动力配上48V轻混动力够用也安静，但实际上有2.0T谁不想要？估计没有人会拒绝更强的动力，说到底奔驰还是在节省成本。
从销售数据上来看奔驰C级的起伏也是很大的，如果大家看奥迪A4L的销量曲线是比较平滑、稳定的，因为优惠够多所以销量一直都很不错，宝马3系因为性价比也可以所以销量是一路走高的，而奔驰C级的表现是起伏很大的，在今年1月份奔驰C级的销量只有不到6千辆车，但到了3月份奔驰C级的销量就突破了1.3万辆车，而4月份奔驰C级的销量又下滑到了1万以内，6月份奔驰C级的销量超过1.4万辆车，这种波动确实让人有些奇怪，不过也能够说明奔驰C级的优惠可能不是太稳定，而是随着销量来波动的。
奔驰C级的产品力：
要说产品的特点，奔驰C级这款车其实用户很大一部分的钱花在了奔驰的车标、颜值、内饰这些地方了，这种定价33.23万到37.81万的中型豪华品牌轿车产品力肯定是匹配不上这个价格了，1.5T的发动机、毫无豪华感的配置已经是大家的共识，但不可否认的是奔驰的品牌在国内依然极具号召力，哪怕一件衣服印上奔驰的LOGO相信价格也不会低，更不要说奔驰C级这款车了，当然其颜值确实够激进也很有个性，另外奔驰C级的内饰在设计层面以及呈现的效果上也不是奥迪A4L和宝马3系可以比拟的，这一点从用户反馈上也能看得出来。
之所以说奔驰C级的1.5T发动机不怎么样，首先奔驰C级的1.5T发动机还要分为高低功率版本，低功率版本最大马力170匹，零百加速要9秒，奔驰C级的高功率版本1.5T发动机最大马力204匹，确实在1.5T这个排量里还不错了，零百加速成绩也有7.7秒，但也只能是在1.5T这个范畴，奔驰C级这样一款中型豪华车上用1.5T的发动机本身就是一种错误，毕竟用户买豪华品牌除了动力那就是面子，而这个1.5T就真的很让人感觉不到面子在哪里？当然奔驰C级的1.5T发动机动力也确实没办法和2.0T相比，宝马、奥迪的2.0T高功率版本都要两百四五十匹的马力了，不是奔驰C级这种204匹的小排量涡轮发动机可以比的。
另外在配置上奔驰C级的表现也很普通，反正以奔驰C级这种30万元级别的豪华车来说，真的没有让人感到什么值得的地方。以奔驰C级的新款中配版本为例定价35.18万，配置上除了L2级别辅助驾驶系统标配之外，就再没见什么豪华配置了，像电磁悬挂、磁吸门、透明底盘都没有，甚至连无匙进入都要用户加价4900元选装，座椅还是仿皮的，并且不支持通风和加热功能更不要说按摩功能了，想要的话加价选装报价1.38万，吃相确实有些太难看了。
总结：
不可否认的是奔驰在国内的品牌号召力是很强的，同时奔驰C级的颜值以及内饰设计也是非常在线的，但一款30多万的豪华车不应该仅限于品牌名称和外在上，动力、配置这些才是用户更需要的，也是一款车真中体现实力和诚意的地方，不可否认奔驰实力是有了，但诚意几乎为零。
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