新款梅赛德斯-奔驰EQS官图近日正式亮相，这款曾创下量产车最低风阻纪录的车型迎来全面升级。新车基于800V高压架构打造，并搭载最新的eATS 2.0电驱系统，在WLTP工况下最大续航里程可达926公里。其在德国市场的起售价为94403欧元，折合人民币约75.5万元。

外观方面，新款EQS前脸设计焕然一新，采用了隐藏式中网造型，延续了品牌标志性的格栅样式。贯穿式日间行车灯与融入三叉星元素的大灯及格栅相呼应，显著提升了辨识度。数字灯光技术进一步升级，光束覆盖范围扩大40%，能耗降低50%，最远照射距离达600米。前包围造型借鉴AMG风格，运动气息更为浓厚。

车身侧面轮廓与现款基本一致，轮圈更换为全新样式，视觉上接近迈巴赫车型的设计语言。车尾部分，尾灯整体造型不变，但内部结构经过调整，点亮后更具识别度。后包围也经过重新设计，加入镀铬装饰，提升了整体豪华感。

尽管现款EQS的风阻系数已低至0.208，新款车型仍针对后视镜等细节进行了空气动力学优化。此外，新车还引入了数字钥匙功能，用户可通过手机直接解锁车辆。MANUFAKTUR个性化定制服务将提供多达125种漆面颜色及多种选装套装。

内饰部分，新车可选装全新设计的半辐式方向盘，其上下均采用弧形结构，有助于减少视线遮挡并方便上下车。为匹配该方向盘，奔驰专门研发了新的安全气囊。车辆还配备线控转向技术，并与后轮转向系统协同工作，可有效过滤路面颠簸，并以较小方向盘转角实现大幅转向，提升日常操控便利性。该系统具备双重信号冗余，已完成超过100万公里的测试。当然，传统圆形方向盘仍作为选项提供。

值得注意的是，此前中国工信部发布的《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》报批稿中，已删除了关于半幅方向盘的相关内容。该标准预计于2027年1月1日实施，这意味着此类方向盘形态未来可能在国内被禁止使用。因此，若新款EQS引入中国市场，方向盘设计或许会相应调整。

车内继续搭载55英寸MBUX超联屏，界面设计有所更新，并运行最新的MB.OS操作系统。新系统采用人工智能技术和高性能芯片，新增虚拟形象功能与在线支付服务。后排配备两块13.1英寸MBUX屏幕，支持视频会议等功能，全车搭载拥有15个扬声器的Burmester® 3D环绕立体声音响系统。

舒适与安全配置方面，新车创新性地加入了安全带加热功能。后排座椅更首次配备安全带气囊，可在碰撞时减轻安全带对乘员胸部的冲击。新一代驾驶辅助系统支持斜向泊车，自动泊车速度提升至5公里/小时，较之前提高60%。

动力系统全面升级为800V高压平台，搭载包含径向电机与双速变速系统的eATS 2.0电驱系统，续航能力显著提升。WLTP工况下续航里程增加13%，最高可达926公里。充电功率达到350千瓦，充电10分钟可补充约320公里续航。新车还配备全新的AIRMATIC空气悬挂系统，可在通过减速带前主动调节减振器状态。

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