6月12日至13日，2026中国汽车重庆论坛以“在变革的时代，塑造行业的未来”为主题正式召开。论坛汇聚了产学研各界的顶尖人士，围绕中国汽车产业的创新性、长期性、全球化、AI融合及格局重塑等话题展开深入探讨。地平线创始人兼CEO余凯在演讲中指出，智能汽车产业已从过去的“造梦期”迈入全新的“交卷期”，消费者和投资者不再关注企业的愿景和规划，而是更看重当下创造的实际价值。

余凯在演讲中强调，真正的用户体验所带来的价值最终会反映在消费者的选择上。他提到：“理想、蔚来、小鹏、比亚迪等自研芯片的车企，与地平线当下打的是同一场仗：让国产芯片能够在智能汽车市场真正地占据主流。”他进一步解释，任何产业都会经历两个周期：一个是在造梦期，企业像翩翩少年，即使有小错误也被视为有无限潜能，资本市场会给予高估值；另一个则是兑现和交卷期，此时大家关注的是收入增长、毛利、市场竞争力等实际成果。余凯认为，当前整个汽车产业已进入兑现期，企业面对消费者和投资者这两类买家时，需以价值创造为核心，而非内卷或价格战。

谈到地平线的发展历程，余凯表示，公司走的是“农村包围城市”的道路。早期，地平线主要与Mobileye、德州仪器或瑞萨等中小算力芯片公司竞争。随着中国智能汽车产业的机遇期到来，地平线获得了众多车企的支持。然而，他坦承，到去年时，公司面临危机：战场从“农村”转向“中原”，即大算力。地平线推出的征程6P芯片以560TOPS算力对标英伟达，但缺乏强大的软件生态。为此，地平线自主研发了HSD，打造城区NOA的标杆样板间，推出中国首次量产级的端到端大模型，获得市场好评。余凯指出，技术进步的拐点已现：搭载地平线HSD的车型多在10万至20万元价位段，消费者普遍选择最高配置，而非以往优先考虑低配，这反映了用户对真实体验的认可。他还提到，自动驾驶里程在整车行驶中的占比接近50%，这显示消费者开始信任自动驾驶。

在自动驾驶域控芯片市场，余凯表示，尽管今年上半年车市整体下滑，但地平线的市场份额持续攀升。他提到，英伟达依然强势，但地平线、华为、特斯拉等公司也位列出货量前列。他强调，自研芯片的车企与地平线“打的是同一场仗”，号召让国产芯片在市场中占据主流。为此，地平线推出全新一代舱驾一体芯片“星空”，专为智能体设计，以支持车载计算向中央计算发展。余凯解释，这套方案能帮助车企降本，例如通过合并驾驶域和座舱域控制器，可节省约20G内存，在2026年内存成本高企时，可帮助车企省下2000至4000元成本。他还指出，当前车企整体毛利率降至约3.5%，星空芯片的推出旨在协助车企创造价值、渡过难关。此外，地平线已从自动驾驶芯片公司扩展至软件算法领域，并推出新一代座舱智能体操作系统“咖咖虾OS”，形成在软件、硬件、座舱、智驾四个业务象限的全栈布局，定位为“中国整车全品类智能计算方案的赋能者”。余凯总结道：“我们期待进一步创造价值，与车企伙伴及行业生态合作，一起穿越周期。”

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