汽车产业步入深水区：从规模扩张到价值重构，如何穿越变革周期？
面对市场从规模竞争转向价值竞争、出海从单向输出升级为生态共生、技术变革由电动智能迈向AI重塑的三大历史性拐点，中国汽车行业正站在十字路口。如何在变局中稳舵前行，成为全行业的重大课题。
6月12日至13日，“2026中国汽车重庆论坛”在重庆悦来国际会议中心举行，主题为“在变革的时代 塑造行业的未来”。这场年中论道被视为行业风向标，近百位全球汽车领袖与千余名专业人士汇聚一堂，直面最尖锐的矛盾与最关键的机遇，寻求破局之道。
破局之声：直面产业核心挑战
论坛开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠发出“灵魂三问”：价值战是应景话术还是发展刚需？全球化是附加题还是新课程？AI是智能化的升级版，还是技术革命的下一棒？他强调，“既要在技术创新和市场竞争中继续保持狼性，又要在发展理念和战略规划中保持理性，坚守平衡之道，方能行稳致远。”
商务部原副部长陈健则直击行业焦点，指出当前变局根源在于世界经济版图与诉求的变化。针对“内卷”，他直言这是“老问题”，主张区分正当竞争与不正当竞争，“要用改革的、开放的办法解决，不要把内卷带到国外去”。
重庆市经济和信息化委员会副主任王含分享了本地产业的精彩蝶变：2025年全市汽车产量达278.8万辆，跃居全国城市第一；新能源汽车产量129.6万辆，是2020年的30倍。他表示，重庆将抢抓“AI+汽车”变革机遇，加快建设智能网联新能源汽车之都。
求索之路：在创新与稳健间寻找平衡
在开幕全体会议上，多位车企高管围绕“创新活力与战略定力”展开讨论。中国长安汽车集团有限公司总经理赵非提出三大趋势：智能化转型进入深水区、人工智能全面赋能、出海成为核心增长路径，并倡议筑牢安全底线、坚持长期主义、拥抱科技创新、协同出海。
“没有安全，努力都会清零。”赛力斯集团董事长张兴海强调，智能电动汽车的安全性已从传统物理安全，拓展至电动、软件、网络、AI等多维系统安全。
广汽集团执行委员会委员吴坚直言，汽车关乎安全耐用，必须“防错，不应该是试错”。他认为，中国汽车产业“已经到了不往外走不行的地步”，未来5至10年必须推动“体系出海”，而非单纯依赖产品出口。
奥迪财务、风险管理及信息技术执行副总裁罗彼得介绍了其战略三大支柱：品牌、产品与技术。他透露，奥迪将坚持安全与质量结合，并指出，“我们定义的是高端，在中国为世界。”
出海之谋：从产品输出到生态共建
全球化浪潮下，中国汽车出海面临新课题。日产中国投资有限公司总经理刘新宇分享了从“为中国”转向“向全球”的路径，特别强调出海必须推进用人本土化。博世中国副总裁蒋健则期待将中国创新服务于全球业务，并支持更多中国企业出海。
车联智汇董事长倪威提醒：“零部件能力是整车国际竞争力的根基。”他建议企业认真研究跨国企业本土化经验。斑马智能高级副总裁、首席产品官蔡明认为，中国创新正成为全球竞争的重要名片，并指出智能化是出海下半场的关键驱动。
定义之争：AI如何重塑汽车价值
随着自动驾驶向L3、L4演进，AI技术正为汽车赋予新定义。长安汽车产品规划与业务定义总监柳宇翔描绘了“进化”的智能体：未来汽车将由一个中央大脑控制N个智能域，实现底盘、能耗控制的拟人化。
Unity中国CEO张俊波认为，AI提升车辆附加价值，未来车内服务将成为主要营收来源，“单位时间内汽车替用户干了多少事，决定价值高低”。而北斗智联总裁张敬锋判断，AI的核心是跨域打通，将带来架构、价值、商业模式、竞争格局四大变化。
格局之变：中国市场的全球引领力
中国市场竞争格局正深刻影响全球走向。吉利控股集团董事长李书福强调，价值观是企业传承的关键，“任何创新都必须经得起推敲，不能用短平快的理念生产汽车”。
蔚来副总裁马麟观察到，新车效应减弱，用户更看重品牌内涵，且中国汽车市场已从跟随欧美定价，转变为全球市场定价的策源地和锚点。深蓝汽车副总裁杨源源则指出，消费者正从性价比转向“智价比”，品牌加速年轻化转型。
供应链之钥：国产化突围与生态协同
供应链安全成为行业核心课题。中国动力电池产业创新联盟理事长董扬点明，汽车芯片用量少、技术要求高，导致部分企业不愿涉足。但中国庞大的市场与产业配套，有望复刻动力电池发展路径，同时需秉持“斗争与共存”思路。
比亚迪汽车工程研究院副院长凌和平分析，新能源汽车的普及速度直接决定芯片市场规模。黑芝麻智能应用工程副总裁邓堃则主张，芯片企业应负责技术落地，产业链分工协作才是长久之道。
未来之问：下一个十年的利润与价值
论坛闭幕会议探讨了未来十年的利润池流向。蔚来创始人李斌判断，产业已进入新模式：纯电拐点加速爬升，品牌从混沌期进入澄清期，竞争转向体系化。阿维塔科技董事长王辉引用数据指出，价格对购车决策的净影响仅为3%，而技术影响高达20.7%，价格战只会让品牌信任度下降。
零跑汽车高级副总裁徐军预判，未来十年产业将进入微利时代，车企需具备场景定义能力、持续打造爆款的体系化能力，以及贴近用户的“时间福利”。理想汽车整车电动高级副总裁刘立国则认为，“下一个十年不是配置之争，而是生命之争”，未来的汽车将具备类人化能力。
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