2026巴黎车展10月12日正式拉开帷幕。中国品牌此次不再是海外车展上的零星点缀，而是以集团军姿态登场，吉利、比亚迪、奇瑞、长安、广汽、东风、零跑、理想、小鹏、问界以及212等品牌集体亮相，让这场国际车展的看点发生了明显偏移——过去人们关心海外新车何时引入国内，如今焦点转向了中国品牌在欧洲市场的落子布局。
从参展商结构来看，本届巴黎车展59家参展商中，中国品牌占据22席，超过法国之和。中国品牌不再是单打独斗地“求关注”，而是以集群方式与欧洲品牌同台竞技，站上了国际舞台的核心位置。
**全球首发：阿维塔T09概念版与smart精灵#2**
全新或换代产品的首次发布历来是车展上最抓眼球的部分，选择国际舞台完成全球首秀，自然能收获更多全球目光。本届巴黎车展上，阿维塔T09概念版和smart精灵#2两款产品在中国品牌阵营中担纲全球首秀。
阿维塔T09概念版计划2026年内在国内市场上市，预期售价在50万元以上，它的到来让阿维塔搭上了“9系旗舰SUV”热潮的末班车。该车是阿维塔全新“尊崇奢华序列”的首款代表车型，该序列主打大气沉稳的豪华取向；阿维塔11、12则归属“随性奢华序列”，延续品牌前卫运动风格。
产品参数方面，阿维塔T09概念版长宽高为5285/2025/1810mm，轴距3150mm，采用六座布局。动力提供1.5T发动机匹配前180kW、后双225kW三电机版本。电池为71.24kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航最高超过400km。智驾搭载华为乾崑ADS 5四激光雷达方案，底盘为太行智控系统，配备闭式双腔空气悬架、后轮转向并支持蟹行模式。
阿维塔T09概念版虽未公布欧洲上市计划，但旗下阿维塔06T和07L将于2027年进入欧洲，因此它的亮相可视为一次品牌实力的展示，让欧洲消费者快速了解阿维塔的品牌定位与旗舰产品实力，为后续产品进入欧洲市场提前铺路。资料显示，阿维塔业务已覆盖70余个国家和地区，海外车型平均售价超30万元，品牌长期目标为2030年业务拓展至110个国家及地区，全球年销80万辆，海外销量占比达到50%。
smart精灵#2同样在巴黎车展完成全球首发。作为smart fortwo的继任者，这次首发还带有“回家”的意味——1988年巴黎车展正是smart fortwo首秀的舞台，开创了两门两座都市精致微型车市场。smart精灵#2鎏金高定版已公布中国市场售价为112999元，该车将在中国市场和欧洲市场各自限量999台，Premium豪华版则将于11月正式公布国内售价。
smart精灵#2长宽高分别为2751/1669/1555mm，轴距1875mm，采用分体式天地尾门设计，下部最大承重120公斤。动力搭载60千瓦后置单电机，匹配35.8kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航410公里；底盘采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架，最小转弯半径3.35米。
值得一提的是，本届车展上雪铁龙2CV概念车也通过纯电动力复活，车长3.76米，起售价约1.5万欧元，折合人民币约11.26万元，预计未来会成为smart精灵#2在欧洲市场的劲敌。
**欧洲上市：小鹏G9L**
全球首发能吸引大量眼球，但对消费者而言，公布价格才是最关键的时刻。本届巴黎车展上，中国品牌完成欧洲上市的新车仅有小鹏G9L一款。
小鹏G9L在法国售价为74990欧元起，合人民币约56万起，同时公布了德国、比利时、奥地利、荷兰、挪威、丹麦和瑞典等国的起售价。作为参考，小鹏G9L国内限时优惠价为23.18-30.98万元，起售价与欧洲市场相差约2.3倍，这既与小鹏在欧洲市场的品牌定位策略有关，也与产品定位不同有关。
此次欧洲发布的G9L仅有纯电版本，且针对欧洲需求重新开发了6/7座布局。目前小鹏G9L已在奥地利格拉茨的麦格纳工厂完成首次试制下线，成为继小鹏G6、G9与P7+之后在该工厂生产的第四款车型。
在巴黎车展官方“智驾实验室”公开体验活动中，小鹏和特斯拉成为官方开放道路智能驾驶体验项目仅有的两家整车厂。体验车型为小鹏MONA L03，搭载第二代VLA大模型，何小鹏亲自体验NGP挑战凯旋门12岔环岛，系统流畅完成通行，被评价像老练欧洲司机。
小鹏汽车从2020年便进入挪威市场，是早期打开欧洲市场大门的新势力品牌之一，如今在欧洲市场已逐渐形成一定影响力。今年上半年它成为在法国的中国新势力纯电品牌销量第一，MONA L03也取得了欧洲上市3个月突破10000台的订单。本届车展小鹏还发布了全新欧洲战略“In Europe，For Europe，With Europe”，宣布自2027年起逐步向全球用户交付高阶智能辅助驾驶系统。
**欧洲首秀：多品牌齐秀肌肉**
除了全球首秀和欧洲上市，更多中国品牌将产品带到巴黎车展进行欧洲首次亮相。这里有国内畅销车，看看它们能否打动欧洲消费者；有将国内最新技术带去欧洲秀肌肉的品牌；也有计划2027年正式进入欧洲的品牌，通过本次车展进行展示。
比亚迪方面，唐L。比亚迪唐L计划2027年第一季度在所有欧洲市场上市，将成为在欧洲市场推出的首款配备第二代刀片电池加闪充技术的产品。此外，比亚迪欧洲首家乘用车工厂匈牙利塞格德工厂已进入试生产阶段，计划2026年第四季度实现SOP。比亚迪执行副总裁李柯在巴黎车展上表示，将努力在欧洲建立第二家和第三家工厂，法国已被列入该公司计划建设新工厂的国家候选名单。据悉，2026年1-8月比亚迪在欧洲累计销售23.4万辆新车，同比增长144%，且上半年销量完成了对特斯拉的超越。
吉利汽车本届车展虽未带来全球首发及欧洲上市产品，但产品阵容非常庞大，包括吉利星愿，国内市场的星越L并没有插电混动版，它是吉利首款面向海外市场的车型，基于GEA Evo平台打造，车身尺寸与国内星越L保持一致，动力搭载1.5TD发动机与电机组成的雷神EM-i超级电混系统，配备CCD连续减振控制系统和e-AWD电四驱系统。此外，沃尔沃已于9月官宣成为领克在欧洲的独家商业及品牌运营方，2027年1月起负责领克当地商业及品牌运营；极氪9X在本届车展正式开启预订，计划2027年1月交付欧洲，成为极氪品牌在欧洲销售的第5款产品。
零跑汽车在本届巴黎车展上拥有占地面积最大的展台和D19迎来欧洲市场首次亮相。零跑B10已在西班牙萨拉戈萨工厂正式投产，该工厂由Stellantis集团与零跑合作共建，用Stellantis集团的工业制造经验与生产体系，专门面向欧洲市场生产整车产品。零跑汽车今年1-9月累计出口已超过15万台，提前完成全年目标，且上牌量在法国、德国、意大利和西班牙市场位居纯电前三。
理想汽车在本届巴黎车展完成理想i6、MEGA、i9等车型的欧洲首秀，同时正式公布将于2027年第一季度登陆欧洲市场，理想i6将在挪威和荷兰率先上市并开启交付，随后逐步拓展至欧洲其他国家；未来计划在欧洲同步引入增程动力车型，并在软硬件层面进行深度本地化适配。
问界旗下多款SUV车型亮相本届巴黎车展，涵盖问界M6，其中不少车型此前已在慕尼黑车展完成欧洲首秀，问界M6则是首次在欧洲亮相。问界正式宣布计划2027年进入欧洲市场，目前WVTA欧盟整车型式认证工作已全面启动。
由于本届中国品牌参展数量太多，不再一一详细介绍。除以上品牌外，还有奇瑞。
2025慕尼黑车展时，中国品牌的数量和规模还未能如今天般壮大，但在现场能明显感觉到海外汽车从业者对中国品牌产品已拥有很高关注度。至少当时在慕尼黑了解到的情况是，中国品牌产品在欧洲市场并没有价格优势，甚至存在一定劣势；慕尼黑的电价并不比油价便宜太多，加上停车费可能成本更高；因此中国品牌的新能源产品要想在欧洲市场立足，需要实打实的过硬产品力才能打动消费者，难度确实不小。
一年之后的巴黎车展，我们不仅迎来更多中国品牌参展以及发布进军欧洲市场的计划，还能看到不少品牌已完成欧洲建厂或计划建厂，并且有一些专为欧洲市场改进或推出的产品，或许这标志着中国汽车即将从整车出口转向本地化长期经营的转折点。今年5月，中国品牌产品以138410辆的销量首次在欧洲市场超越日本品牌的单月销量，那么等到2027年，随着更多中国品牌产品进入欧洲市场，它们能够取得怎样的成就，值得持续关注。
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