日前，我们从海外媒体了解到，特斯拉在过去一周内共生产了86.8万个4680电芯，如果按照特斯拉Model Y全轮驱动版每辆车828个电芯的装车量来计算，过去一周特斯拉生产的4680电芯可满足超过1000辆新车使用。

4680电池是特斯拉在2020年电池日上推出的一款全新电池组，并且是特斯拉自研的无极耳电池，直径46毫米，高度80毫米。根据特斯拉官方介绍，4680电池制造工艺更加简单，也会拥有更长的使用寿命，还能让续航里程提高16%，能量密度提升5倍，电力相比有极耳电池提升6倍，每千瓦时的生产成本可以降低14%。

特斯拉4680电池

据了解，目前特斯拉仅在美国弗里蒙特工厂和得州工厂拥有4680电池的生产线，此次单周生产86.8万个4680电池仅仅是弗里蒙特工厂一条电池生产线的成果，预计未来得州工厂的4680电池产能将会超过弗里蒙特工厂。另外，特斯拉位于德国柏林的超级工厂，预计从2023年开始也将会生产4680电池。

座椅与电池组之间具有极高集成度

内部使用了大量聚氨酯胶水填充

今年9月，美国专业拆卸公司门罗公司（Munro & Associates）对搭载4680电池的Model Y进行了拆解，该公司表示4680电池包的结构结构前所未见，电池组和座椅集成度非常高座椅和中央扶手等部件直接安装在电池底盘的上盖，座椅与电池包中间仅间隔几根横梁。

门罗公司表示该电池组维修可能性几乎为零

电池包内部使用了大量的聚氨酯胶水，可以起到保护和固定电芯的作用。而在电芯和集流器之间，4680电池组也使用了激光焊接工艺，消除了通常导线连接造成集流器可能失效的问题。不过门罗公司员工表示，从灌胶的技术来看，因为维修过程复杂，在成本上也不划算，所以特斯拉4680电池组的维修可能性几乎为零。

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