经济观察网7月7日报道，乘用车行业将迎来新的政策调整，推动可持续发展。工信部等4个部门联合发布的《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》对2017年实施的双积分政策进行了第三次修改。这次调整最大的变化在于新能源车型积分计算方法的变化。新能源乘用车标准车型分值平均下调约40%，并调整了积分计算方法和分值上限。此外，新增了“积分池”制度，车企可以将挣积分存储至积分池，在需要使用时提取。这一变化是为了解决近几年新能源汽车发展超预期导致的燃油和新能源正积分供应过剩的问题。
乘联会秘书长崔东树表示，近几年乘用车的油耗积分压力持续加大，2021年积分压力逆转改变，2022年双积分进一步大幅充裕。据数据显示，2022年，比亚迪、特斯拉和广汽三家车企的新能源正积分超过100万分。董玉东透露，2022年积分价值大约在2500元/分以上，最低也有2350元/分左右，但由于新能源汽车销量的增长，到今年只剩下了500-800元/分。
积分池制度的推出有利于调节积分市场供需，满足需求较大时企业可自愿申请新能源汽车正积分收储，供应不足时可释放存储的新能源汽车正积分。崔东树认为，当前乘用车生产保持增长态势，积分池制度的需求日益强烈，对车市的良好发展具有积极影响。
这一政策调整有助于推动乘用车行业的可持续发展，促进新能源汽车的普及和推广，进一步提高乘用车的能效和环保指标。积分池制度的引入将有效调节积分市场供需关系，解决积分贬值严重的问题，为车企提供更加稳定和可持续的发展环境。对于消费者来说，这一政策调整也有望降低新能源汽车的价格，提升购车的吸引力。
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这个什么乘联会是个人的吗？怎么老是以个人名义发文？
估计不是个人