大量插混家轿车下沉到10万级，很多人都想知道，过去属于日系“经济适用车”的细分市场还有没有未来。尤其是像丰田卡罗拉这样的产品，从1.5L到1.2T，再到油电混动，其一直以来都以出色的经济性在燃油市场扮演着“新能源狙击者”的角色。时至今日，它还有未来吗？这不，一汽丰田的全新卡罗拉出现在了工信部的第399批新车申报目录中，我们就通过它来找找答案。
在申报信息中能看到，全新卡罗拉有了一张很“新能源化”的前脸，它的大灯从C型造型中衍生出来，跟出现在凯美瑞等车型中的新设计相似，尽管后者属于广汽丰田，但这种以光带为主的设计已经产生了多区域贯穿，并成为了丰田的一种新标志。同时，前保险杠采用了L型结构来与中央的梯形格栅进行连接，不说多运动吧，但视觉宽度上倒是有所增长。
比起车头上的调整，新车倒是在侧身处置上保持了与现款的高度一致性。无论是车窗造型、腰线处置，还是车顶的走势都与现款大致相同。不过，根据申报信息来看，卡罗拉现在的长宽高来到了4710/1780/1435mm，在保持宽高不变的情况下，长度有了+50mm的增长。而这些增长都源自于轴距调整，后者从2700mm来到到了2750mm，这对于内部空间应该是有益的，也能解决现款车型上的主要问题。
至于说车尾，车辆无论是尾灯造型、装饰结构，就还是后保险杠中的立体处置，都与现款没有什么区别。不过，细节上还是可以看到，与车窗线一样，卡罗拉的尾灯金属装饰也更换为了全黑涂装。而尾灯除了边缘熏黑之外，其内部的后雾灯等结构也进行了精细化升级，整体视觉质感也比旧款显得高档了些，这也算是对现款车“档次过低”的问题予以了直接回应。
可惜的是，卡罗拉的内饰并没有曝光，连同配置调整等信息也无法确定。不过，考虑到丰田最近已经对旗下部分产品完成过智能升级，全新卡罗拉或许也将会在触控屏、车机以及智能安全方面得到更多。至于说除了开放更多生态功能外，是否可以支持变道辅助等功能，那就需要等待官方通报信息了。
动力方面，卡罗拉也完成了一次关键升级。在这一批申报中，卡罗拉依旧提供了燃油版与油电混动版，其中，燃油版终于迎来了与海外一致的2.0L自然吸气发动机，M20E型号2.0L本质上是荣放RAV4的同源版本，能提供126kW(171Ps)的最大功率，而峰值扭矩预计有206N·m，传动上预计也会继续提供10速CVT无级变速箱，整体性能会优于现款燃油版。同时，油电混动依旧为1.8L发动机与电机的组合，根据配置规格不同，其可实现4.13-4.45L/100km的综合油耗。不过，这组数据是稍稍高于现款的，不知道量产上市后会不会有什么变化。
写在最后
又是动力系统的更换、又是尺寸与轴距的拉伸，卡罗拉的焕新的确瞄准了过去几年里、国内用户对该车辆的主要需求反馈，这一点足见一汽丰田的诚意。不过，目前为止，关于新车的配置还有许多尚未揭晓的，在丰田旗下已有多款车支持主动变道辅助、搭载8155芯片的情况下，卡罗拉会通过这些方式跟上主流市场的新需求吗？
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