第二十三届广州国际汽车展览会于11月21日正式开幕。本届展会集中呈现了中国汽车产业从技术追随者到行业引领者的转型成果，展现了为全球汽车产业变革贡献的创新方案。展会期间，北汽新能源销售公司副总经理乔心昱接受专访，围绕行业趋势与企业战略展开深度对话。
乔心昱表示，2024年汽车市场将面临更严峻考验。购置税减免政策调整后，小型车消费者平均需多承担约3700元购车成本，该价格敏感型细分市场可能受到抑制。更值得关注的是，国家置换补贴政策或将进行结构性调整，行业专家分析未来补贴可能根据能源类型或价格区间实施差异化方案，这将进一步强化价格敏感度，激化市场竞争。
在新能源发展态势方面，乔心昱指出电动化替代燃油车的趋势不可逆转，但进程中将受政策调整与消费心态影响呈现波动。他预测2024年一季度受购置税优惠退坡及补贴政策调整影响，中低端市场可能出现消费观望情绪，新能源市场整体承压，全年将呈现平稳发展态势。
关于企业具体表现，乔心昱介绍北汽新能源近期销量自9月起快速攀升，上月销量突破3万辆，实现超100%同比增长。渠道建设方面，公司正加速完善全国销售服务网络，持续扩大城市覆盖范围。
针对主力车型T1的市场表现，乔心昱分析其成功源于三大优势：贯穿式大灯与精致配色营造出越级质感；2770毫米轴距与1860毫米车宽确保宽敞驾乘空间；6万余元起售价配合终身免费保养、电池安全保障政策，形成显著竞争优势。该车型精准契合下沉市场对高性价比代步车的需求，既受益于统一补贴政策对低价车型的刺激，也顺应了经济实用型车辆的消费趋势。
对于新车型阿尔法T5，乔心昱强调其搭载的"无感增程"技术实现了油电切换平顺性突破，馈电油耗仅5.18L/100km。该车在12万元级首次配备城市NOA辅助驾驶系统，技术源自大疆，实际体验接近主流方案。作为SUV车型，在实用性方面较同价位轿车更具优势，实现了科技配置的普及化。此外，该车在电池安全、车身结构等隐性品质方面坚持高标准投入。
面对明年市场挑战，乔心昱透露公司将通过完善产品矩阵实现销量倍增目标。首款豪华MPV原型车已亮相车展，定位中大型细分市场，尺寸接近传统大型MPV，瞄准快速成长的新能源MPV领域。在10万元价格区间，除现有T1车型外，将推出全新轿车产品，并在T6基础上开发运动化版本，形成更完整的产品谱系。
关于技术路线规划，乔心昱表示将采取"纯电+增程"双线策略。市场数据显示，25万元以上价位增程车型占比显著，车长超4.75米车型中增程渗透率达30%-40%，而12万元以下市场该比例降至15%，10万元以下基本为纯电车型主导。他预测纯电车型仍将保持更高增速。
针对行业整体走势，乔心昱分析称购置税调整对高价车型影响有限，但中低端市场对数千元价差敏感度较高。结合补贴退坡因素，预计明年一季度新能源市场压力显著。年末冲量方面，目前终端线索量未现明显提升，11月第三周销量持续下滑，多地补贴政策退出加剧观望情绪，难以形成销售高峰。
对于今年1-10月乘用车8%的增速，乔心昱指出这主要由小型车市场驱动，其他细分领域增量有限，预计明年整体趋势将保持平稳。关于行业同质化现象，他认为企业正从依赖人群画像转向市场验证导向，但低价并非万能钥匙，部分补贴后仅3万余元的车型依然滞销，精准把握用户需求与预判市场趋势才是制胜关键。
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