第二十三届广州国际汽车展览会于11月21日正式拉开帷幕。本届展会集中呈现了中国汽车产业从技术追随者向全球创新引领者的转型成果，展现了为世界汽车工业变革贡献的独特发展路径。展会期间，蔚来汽车产品营销负责人康凯接受了媒体专访，围绕技术创新与行业趋势展开深度对话。
全新ES8上市后市场反响热烈，订单量远超预期。康凯透露：“11月ES8的交付目标预计达到1万台，这是蔚来生产节奏最快的车型。12月计划实现2万台产能，力争在2025年达成4万台交付目标。”面对订单已排至明年4月的状况，他坦言：“电池及核心零部件生产受物理规律制约，提升速度有限”，但团队正全力将交付周期“压缩至半个月到一个月”。
在探讨行业趋势时，康凯提出鲜明观点：“增程式大型三排座车型的黄金期正逐渐褪去，而纯电大型三排座车型的黄金时代正在来临。”这一判断基于三大核心要素：首先是空间革新，“纯电平台赋予的三排空间体验远超燃油车和增程式车型”，凭借平台优势，“整车可轻松容纳12个行李箱”，精准满足多子女家庭的出行需求；其次是驾乘体验与安全性能，纯电车型在智能化、经济性、静谧性和主被动安全方面具备天然优势；第三是补能体系突破，“换电站从1000座增至3000座，体验提升并非简单叠加，而是呈现指数级增长”。随着换电与超充网络持续完善，续航焦虑得到显著缓解。
关于产能瓶颈，康凯表示首轮订单高峰超出预期，目前正与电池供应商宁德时代紧密协作。“高端车型市场竞争加剧，各家都在争夺优质电池资源。我们在发布会当晚就与宁德时代商讨可行方案，每月持续提升供应量。”他补充道，“作为近期表现突出的新车，ES8在电池供应方面获得了优先保障。”
市场布局方面，ES8在粤港澳大湾区和川渝地区的销量占比显著提升。康凯分析认为，这些区域本就是大型三排座车型的重要市场，加之新产品力提升，销量增长符合预期。对于纯电大型SUV市场崛起，他强调：“纯电平台不仅解决空间痛点，更在智能化体验、经济性和安全性方面建立优势。随着补能网络日益完善，用户对纯电车型的接受度持续提升。”
针对电池技术发展，康凯澄清150度半固态电池并非停产，而是基于平台升级的技术调整。“新一代900V平台正在研发新形态电池产品，包括大圆柱电池和固态电池等技术路线都在推进中。”关于电池选择，他透露随着换电网络加密，75度电池占比达97%-98%，用户可根据需求灵活升级。而ES8标配102度电池，主要考虑目标用户对续航的更高要求。
本次车展推出的ES6三十万台纪念版具有特殊意义。康凯指出，ES6不仅是蔚来的销量支柱，更是30万元以上纯电SUV市场的开拓者。“超过三分之一的ES6车主来自传统豪华品牌，这款车成功推动了高端用户向新能源转型。”他强调ES6采用“六边形战士”设计理念，在设计、智能、驾控等维度均衡发展，配合持续完善的充换电网络，共同支撑了30万台的销售成绩。
对于ET9产品线规划，康凯介绍新推出的“地平线”特别版融合了品牌精神内核。“设计灵感源于自然景观，包括拂晓黎明与日照金山两种配色，旨在与用户产生精神共鸣。”他表示该系列将继续拓展，未来推出更多版本。
谈及技术竞争焦点，康凯认为未来两三年将是电动汽车产品形态趋于成熟的阶段。“智能驾驶的硬件算法突破仍是重点，蔚来全系标配激光雷达，并持续优化智驾模型。”他同时强调驾乘体验的重要性，“蔚来率先应用全线控转向系统，注重驾驶者的操控感受”。在座舱智能化方面，他提出“应平衡科技感与人文关怀，通过数字氛围营造提升用户体验”。
对于市场前景，康凯预测新能源渗透率将持续提升。“30万元以下市场渗透率已较高，未来机会主要在30万元以上传统豪华车市场。”他预计明年40万元以上SUV和轿车市场将迎来显著变化，多款新车型的推出将推动细分市场渗透率翻倍增长。
面对购置税政策调整，康凯持乐观态度：“这仅是阶段性影响，新能源产品已具备充分的市场竞争力。在长三角等地区，越来越多的用户基于产品力和品牌认同选择新能源车型，即便没有补贴也愿意买单。”
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