小米集团创始人、董事长兼CEO雷军于2026年1月3日晚间开启新年首场直播，为全年定下基调。他在直播中透露，公司此前已将2025年交付目标从30万辆提升至35万辆，而实际交付量最终突破41万辆。对于新的一年，雷军宣布小米汽车的交付目标定为55万辆。小米董事长特别助理兼公关部总经理徐洁云随后表示，团队将努力在年底再次超额完成这一目标。
直播持续四小时，期间工程师对一台宝石绿色的小米YU7进行了全面拆解，详细展示了座椅、底盘、电机、电池包及门锁等核心部件的结构与功能。针对公众尤为关注的电动车门把手安全问题，直播重点解析了YU7的解锁机制。该车型内外门把手均保留了机械拉线结构，并采用三重电源冗余设计，其备用电源被安置于第二排座椅下方，以避开常见的碰撞区域。
在拆解环节结束后，雷军集中回应了近期围绕小米汽车的一系列争议。对于“1300公里只充一次电”及“200公里瞬间刹停”等营销表述引发的质疑，他解释道，这些说法源于展示车辆续航与刹车性能的体验视频，且有完整视频为依据，但在传播过程中遭到了断章取义。雷军进一步比喻称，“200公里瞬间刹停”就如同“刷剧一口气看了十多集”，是一种基于真实体验的感慨性表达，不应被过度解读为虚假宣传。
关于宣传材料中常使用小字进行补充说明的做法，雷军坦言这是行业长期存在的惯例，初衷是为了符合广告法规的要求。他指出，诸如“逆光之王”、“小米超强钢”等标注在小字中的表述，本身均符合事实，并非虚假信息。但他也表示，小米虚心接受外界的批评，并已于去年11月要求各业务团队尽量使用醒目的大字进行直观展示。此外，对于部分车主被贴上“绿化带战神”标签的现象，公司法务部门已推出相应服务，支持车主对恶意攻击行为取证并提起诉讼。雷军同时也澄清了“小米七千法务”及“小米不让农民买小米”等不实传言。
今年4月16日，工信部装备工业一司曾召集相关车企举行会议，明确要求生产企业必须对组合驾驶辅助功能进行充分测试验证，界定系统功能边界并制定安全响应措施，同时规范辅助驾驶的营销宣传，禁止使用“智能驾驶”等可能误导消费者的词汇。
尽管面临诸多争议，小米汽车在商业化道路上仍取得了进展。根据小米集团于11月18日公布的2025年第三季度业绩，其汽车与AI等创新业务首次实现单季度盈利，经营利润达7亿元人民币，而上一季度该业务尚亏损5亿元。其中，小米汽车业务收入为283亿元，较去年同期大幅增长191.8%，环比增长37.4%。
视频直播
