一直以来，理想汽车都是新能源新势力中的一个“奇葩”，目前在售所有产品都是增程式车型，因此创始人兼CEO李想，还被同行隔空撕了好几次。而在他的产品理念中，用户体验是唯一的标准，纯电车型如果不能摆脱续航焦虑，是无法真正做到车主满意的，过渡阶段，增程式技术无疑是最优解之一。
而随着技术近俩年的不断进步，理想汽车的纯电之旅也即将开启，其首款纯电动MPV车型计划将于2023年年底发布，同时李想也发表了其对充电基础设施构想——“家里用慢充，城市用快充，高速用超充”。
近日有网友发现在广深高速麻涌服务区（深圳方向），疑似理想汽车已经开始施工800伏高压充电桩。施工牌显示，建设单位为车和家（东莞）能源服务有限公司，这正是理想汽车的全资子公司。 这意味着理想汽车的纯电生态网络，又迈出了里程碑式的重要一步。据悉，理想汽车计划在未来几年内建设3000个超充站。
不过800伏高压充电站，对于充电基础设施的要求，却是一个现实的难题。小鹏汽车曾于2022年8月发布了最新一代“超快充桩S4”，这是国内首个车桩量产的800伏超快充平台。该充电桩可以配合小鹏G9实现最快充电5分钟、续航200公里的目标。不过，这需要在理想的情况下才能实现，比如只有一辆车在充电，或者场站的电网要能够支持如此高的充电功率。所以将来到底是李想的超高压充电更理想，还是李斌的换电更有未来，仍然需要观望。
本文为【车评网】原创，作者：林小丽，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。
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视频直播
到那时理想都破产了
劳资不相信，国家电网负担不起
得了，油车养电车，买了
L的车主慌不慌
这个大面包有点丑啊
理想汽车 现在开始啤拉萨来了
100亿，3000个超级充电桩，每个333万？
他家投资建加油站就好了
理想一个增程式，也没多大电池，整超充干啥……
换电没什么用了 理想
共享才是王道。
连个纯电都没有，还想赚电钱？
快充一年电池都衰减很多，别说800V了
各家汽车公司自己建充电桩，我感觉有些浪费资源和成本了。因为不能共用
不推广换电了？
看到800V有点怕
别委托售后了，建个直营4S店吧！可烦去委托的售后点了！
是不是只要冲2分钟就满？
小鹏的800V.4C快充要加价，普通用户享受不到，所以没人买！
换电站会不会更合理？
我好奇70%能安家充的车主，都能有私家车位吗
理想年入有千亿了？
每一家都建自己的站，有浪费资源之嫌。
太好了伟大的公司
蔚来的换电肯定倒闭
转发了
能共用吗，如果不能，那高速公路是国家的，哪能你一家想安就安，每家都安的话，服务区能装的下吗
有条件的话，电车还是买蔚来，换电、超充、和服务，是其他车企暂时没法比的
加油的车去建充电站！牛笔轰轰！
目标计划是美好的，加油
这不是钱多吗难道看不见外卖小哥奇的电动车怎么换电池吗将来谁家汽车换电池快才有活路
理想，美好的理想。
加油站充电，没事找事！
这个要新能源汽车公司出钱，你卖多少车就要配套多少公共充电设备充电收的电费在合理分成，或者本系列车型优惠不分钱，其它品牌车贵一点点分钱
你也就200公里，需要超冲吗
脱裤子放屁的新能源技术，纯电高速100公里都不到，搞快充。有这功夫不如把纯电里程搞到300公里。
理想不应该把精力放在建充电桩上，建好了不是降低自己优势吗，虽然以后很多年之后纯电能成熟呢
理想走的路都是脚踏实地，未来必定会盈利，
理想不是增程的吗
防尿吗？别给小朋友尿炸了
800v的超冲最适合高速了，那地方时间很重要，城市家用，其实普通超冲都能满足
修10个桩子，股票又能多赚10亿
100 E，3000个800V超充，
这饼够大，希望能实现
续航一百多，有啥意义
昙花一现，早晚消失
旁边那个大小看起来不像储能站。
有没有妹妹weCBEX千里共良宵
哄鬼呢
理想是汽车界的笑话，他提供的是什么，穷人对豪车的渴望，非得通风加热按摩，还是说非得开车开连屏
电车去加油站充电 自燃了怎么办
800伏估计无法普及，因为电网撑不住那么多电车用超充，尤其是高峰时段
如到时候充电快了！估计蔚来要哭了，换电站白了
3000个太多了，一个村用不了。
油车盖这个干嘛
就跟USB接口一样，国家电网不可以提供统一服务，节省资源吗
好想法
理想将会加速拥抱纯电，毕竟增程最多两年就会基本淘汰，因为固态电池量产也就是两三年的事
需要一款SUV油电混合床车
这充电桩把人家其他品牌电动车充燃了算谁的？
比亚迪 吉利 长城 小鹏 理想 蔚来 长安 一汽 二汽 红旗 东风 五菱 海马 ………等等 高速一家搞一块场地充电桩 高速得多少场地
都学坏了，不停画饼！引资入局！
北京应该加紧时间建设
属于有钱没地方花了
不是在亏吗？
还以今年就可以用了
哪儿还有位置给你建3000个充电站？桩企刚开始骗补那会儿到现在都快10年了，更不说私营企业和其它车厂了，一二线城市能用的位置几乎都用完了。
800V高压快充，一个的功率最少320KW，按电力规范，5000KW以上就要有一个35KV变电站，也就是15个这样的超充就要一个35KV变电站，而一个35KV变电站，就要一个篮球场大小的小楼，光变电站设备就是1500万，3000个，100亿，一个800V充电桩就是340万，然后靠每度电多少钱的收费，你才能收回成本？特斯拉的V3超充才250KW，已经2元多了吧？有多少光顾的？光有理想不行，还得有现实吧？另外充电自燃的，不少了吧？这么高的电压充电，更容易引发自燃吧？自燃了会什么样？梦谁都可以做，但能否成为现实？
怪不得都要亏，这资源浪费的
超充能不能给现有的理想增程充电呢
最讨厌整私有协议的了，浪费资源
讲一个笑话 混动车建超充……
理想的纯电车与超充站开始发力，到时候看谁还bb理想没技术。人家产品一直买的那么好，不是没有原因的，我身边同事都在考虑理想这个牌子。
加油的车。又来赚电服务费了
企业光建个桩有啥用？应该自建储能设备，太阳能储能
理想每年巨亏破产跑路，恐怕车子只能自己维修保养了，什么8年包维修拿来的底气
应该和电网公司一起布局
终于知道怎么搞钱了 公司亏不要紧 你看李斌多会玩
小鹏超充没多少点分布
理想增程不是解决了燃油焦虑问题，怎么还要搞纯电呀？
增程还是会被淘汰
买它的以后注定都是韭菜
国家为什么不把所有的电车充电设施配套，技术和设备共有？共同建造共用不好？要节约多少成本！
整个电网改造的成本应该也很高
高速路上超充就是要有专用区域，严格禁止油车进入，一个服务区建三十个以上的桩，十分钟内充满，充电时车主不能离开，不然充满不走收高额超时费，保证桩的使用率，估计这样，电车才不会有高速里程焦虑
小鹏有远见了
超充站不搭配储能那就是扯淡，电网负荷给不了你那么大容量，多几台车一起充立马就降速。
L8能用超充吗？