1月25日，据韩联社报道，现代汽车发布2021年第四季度财报表示，受疫情影响，今年第四季度净利润为5470亿韩元（约合人民币28.9亿元），较上年同期的1.1万亿韩元（约合人民币58.1亿元）下降近50%。
据悉，这一数字远低于业内分析师的平均预期（1.5万亿韩元），主要是由于“原材料成本上升和与员工奖金相关的一次性支出”的影响。
据报道称，2021年现代汽车营业利润为6.68万亿韩元（约合人民币353亿元），较前年增长178.9%，为自2014年以来的最高值。销售额增加13.1%，达到117.61万亿韩元（约合人民币6211.9亿元），创下历史新高。
此外，现代汽车2021年营业利润率为5.7%；净利润5.69万亿韩元，同比增长195.8%；整车销量同比增加17%，为389万辆。距离原计划“年销400万辆”的目标还差11万辆。作为对比，2020年现代汽车的销量是374万辆。
北京现代第七代伊兰特
其中，2021年第四季度现代汽车营业利润同比增长21.9%，为1.53万亿韩元；营业利润率为4.9%。销售额同比增长6.1%，为31.03万亿韩元。全球市场销量同比减少15.7%，为96万辆。
现代汽车方面表示，“接下来，疫情形势将逐步趋缓，半导体缺货问题得以解决，全球汽车需求有望回升。但各国提振经济政策力度被削弱，企业之间竞争加剧引发营销成本上升，汇率波动性增大”。而对于芯片短缺问题，现代汽车做出预测，“预计半导体断货的影响会持续到2022年第一季度，第二季度有望恢复正常。”
值得注意的是，现代汽车还提出了2022年全球整车销量432.3万辆的目标，其中，在韩国和海外销量分别为73.2万辆、359.1万辆。
图源：北京现代官方
今年1月初，北京现代公布了12月以及2021年部分车型的销量成绩。
数据显示，第七代伊兰特12月单月销量17009辆，全年销量超过13万辆；第五代途胜L于12月单月销售6390辆，第四季度月均增幅114%；全新ix35在12月销售7947辆，2021年全年累计销量82924辆；上市仅3个月的全新MPV车型——库斯途累计销售7967辆，跻身MPV月销量榜前十位置。
北京现代的智能网联系统经过了三代产品的阶段发展
作为韩系车在中国市场中的代表车企之一，北京现代也曾创造过不菲的业绩，2016年曾经以114万台的年销量，晋级年销量百万台俱乐部，在当时也被称为“巨头车企”。而从目前的状况来看，北京现代在国内的销量仍处于不温不火的阶段，虽然尚未达到当年的巅峰状态。对于现代汽车来说，转型电动化已迫在眉睫。
值得一提的是，2020年7月，现代汽车方面曾正式宣布：现代汽车与起亚汽车计划到2025年将电动汽车销量提高至100万辆，争取占据全球电动汽车市场超过10%的份额。
视频直播
即使是国产韩系车同价位也绝对强于本田大众丰田，那些嘲笑韩系车双标减配的，搞的好像安全性全行业垫底的帕萨特和英诗派本田皓影途观L没减配一样，搞的好像换装8at换cvt的凯美瑞亚洲龙es200，8at换7速dsg的大众没双标一样，说的好像你手里十几万的朗逸宝来速腾享域福睿斯去中保研就会很安全一样，真是迷之自信！连20-30万的帕萨特皓影途观L都跪了，十几万的大众本田会好？现代在合资同价位配置更好，动力更强，更耐用，之所以极具性价比还卖不好，除了萨德后不敢打广告，谁喷韩系谁爱国的自媒体要负很大责任
支持现代起亚雄起
国外的现代卖的挺好的，国内减配，不过作为国内现代车主，个人觉得代步还是可以，目前8000+公里，除了过颠簸路面内饰塑料有点异响，中控屏花过一次（开了几分钟自己好了），胎噪大，车漆薄，其他没发现什么问题。
刚才的新闻说净利润上涨了百分之一百六