9月16日，以“智能加速度网联新生态”为主题的2022世界智能网联汽车大会在北京顺义开幕。四维图新CEO程鹏表示，汽车产业革命本质上是能源和产品逻辑的变化。数据成为了驱动未来出行的新燃料，某种意义上甚至比锂矿的价值更大。

四维图新CEO程鹏

程鹏认为，企业要想在行业誉为“下半场”竞争的智能网联汽车赛道上一决胜负，需要比拼的核心是数据的动态量以及对数据的处理和应用能力。

目前自动驾驶也是基于足够的场景、数据的分析，数据具有巨大的商业价值，如同智能手机普及后带动了大量的内容服务，汽车领域的服务商也会在未来5-10年内大量发展。

高精地图

程鹏将智能汽车产生的数据分成四大类：第一类是外部环境，比如天气情况、道路摩擦系数；第二类是车辆自身位置和轨迹；第三类是车身的加速传感、里程、转向等；第四类是用户在乘车开车过程中产生的数据。

目前部分车辆每天能产生TB级别的大量数据，从数据的采集、传输、加工、存储、分发、使用、销毁这个全生命周期来看，把车辆数据价值发挥到最大还存在许多困难和挑战。

把车辆数据价值发挥到最大还存在许多困难和挑战

他举例称，哪些地方采集数据不影响国家安全、数据怎么传输才安全、数据由谁来存储、用什么阵列和技术、可以给谁分发，都涉及非常复杂的问题。

对此，程鹏建议，“单个厂家数据都不足以把地图做好，把整个自动驾驶和场景库建好，它需要开放和可信赖的数据交易平台，它应该是有清晰的确权能力。”

与此同时，未来行业还需要重视数据合规。“在我们原来的高精地图和车规芯片的基础上，也能把数据合规这件事做好，解决用户当下的不敢采、不敢用、用不好的痛点。”

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