6-10万新能源市场新选择：吉利星愿智驾系统实测，泊车与高速表现如何？
当下6-10万元的新能源市场，竞争日趋白热化，但辅助驾驶功能往往不够亮眼。多数车型仅配备基础定速巡航，具备完整L2级辅助驾驶的车型少之又少。早高峰的蠕行堵车、小区窄车位的反复调整、跑高速时全程紧张地握紧方向盘——这些日常出行的“煎熬”让不少打工人奶爸叫苦不迭。许多人理所当然地认为，靠谱的高阶智驾至少得十几万车型才配拥有。然而，吉利星愿直接打破常规，顶配车型搭载千里浩瀚H3辅助驾驶方案。那么，这套系统用起来到底灵不灵？高速NOA体验究竟如何？我们进行了深度实测。
泊车辅助：窄车位一把进，离车泊入显神通
吉利星愿在辅助驾驶的感知硬件上诚意十足，全车搭载12颗高清感知摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，通过多硬件融合构建起完整的感知体系。我们从日常使用率最高的自动泊车功能入手，结合实景路况进行深度实测。
面对旁边车辆小幅压线、侧向侵占的狭窄车位，系统仍能提前精准识别可用泊车空间。尤其值得称赞的是，车辆配备了实用的离车泊入功能。启动该功能后，可以看到整车规划的行驶路线相当考究，转向与进退节奏顺滑可控，最终稳稳贴线停入车位。凭借车身小巧的先天优势，这类局促车位对吉利星愿来说基本毫无压力。
在侧方车位测试中，我们特意找了个相对狭窄的车位。星愿依然能早早捕捉到车位信息。开启离车泊入功能后，驾驶员下车等候，车辆自行控制速度和方向，行驶轨迹和节奏拿捏得恰到好处，一气呵成地平稳停进车位。窄侧方车位挑战被轻松拿下！
高速NOA体验：晚高峰挑战大，保守逻辑有短板
吉利星愿搭载的千里浩瀚H3系统，支持城市快速路与高速路段的领航NOA辅助功能。车辆驶入城市快速路主路后，感知硬件能快速识别道路标识与车道属性，系统会第一时间弹窗提示当前路段可开启高速领航辅助。本次试驾恰逢北京下班晚高峰，车流密集、加塞变道频发，这无形中大幅提升了智驾系统的考验难度。我们实地体验了吉利星愿能否从容应对复杂车流。
在晚高峰车流极度密集的拥堵路况下，整套辅助驾驶的标定逻辑整体偏向保守安全。跟车预留距离设置得比较宽裕，这也导致旁边车道车辆频繁伺机加塞切入。在这种走走停停的拥堵路段里，整体的通行效率会显得有些不足。
不过，吉利星愿配备了便捷的语音变道功能。驾驶员只需说出“向左变道”或“向右变道”这类简单指令即可触发。下达语音指令后，车辆变道的响应速度十分迅速，自动开启转向灯，再平稳完成转向并线，整套操作流畅连贯、干脆利落。全程动作从容稳定，能给驾驶员带来充足的行车安全感。
在体验变换高速上下匝道时，临近匝道前，车辆能较早做出变道动作。路线规划十分清晰，对出口位置的预判较早，最终顺利驶出匝道。系统提前识别匝道分流标识，在距离出口还有一段距离时就主动完成变道操作，提前切至最右侧匝道车道。系统对道路走向的预判能力出色，行驶路线规划清晰顺滑，平稳地驶出高速匝道。
体验总结：保守稳妥，但仍有改进空间
综合全程多种路况体验来看，吉利星愿搭载的千里浩瀚H3辅助驾驶系统整体调校和驾驶风格明显偏向保守稳妥。体验过程中，车辆并未出现需要安全接管的情况，但仍存在几处明显短板。例如，高速汇入匝道时偶发无来由的幽灵刹车现象；在标线磨损或划线凌乱的复杂路口，辅助驾驶给出的行驶轨迹规划精度仍有不小提升空间。与此同时，偏保守的标定逻辑让车辆在城市拥堵路段跟车时，跟车距离预留过大，对车流间距的把控不够灵活，容易给相邻车道车辆留下加塞空隙，影响走走停停路况下的整体通行效率。
视频直播
