文/叶皓天
据乘联会数据显示，别克昂扬近半年全国零售量累计1315辆（2023年4月-9月，销量分别为：263辆、289辆、221辆、254辆、253辆、35辆）
作为跨界SUV，别克昂扬问题究竟出在哪儿？
我已经记不起有多少跨界SUV折戟沉沙了，毕竟这种有错位竞争、差异化定位的车型，天生就是属于少数人的，要想生存，只能提高单车利润。
除非像BBA这样既有号召力，又有高溢价的豪华品牌，才敢“养闲人”。而普通合资品牌，没有品牌加持和高溢价，既不能盈利，又不能撑起门面，难有出头之日。
回过头来看，最畅销的紧凑型SUV是谁？
合资品牌依然是丰田RAV4、本田CR-V，国产品牌则是长安CS75 Plus、哈弗H6，国产新能源是比亚迪元 Plus、比亚迪宋、埃安Y等车型。它们价格适中，产品力往往是比较均衡，车长在4600-4750mm，车身高度在1700-1750mm，拥有不错的腿部空间和头部空间。
反观别克昂扬，售价偏高，定位紧凑型SUV，车身尺寸不太宽裕，4638mm车长没有太多空间留给第二排用户，1565mm车高更是限制了车内头部空间，再加上它是一台SUV，离地间隙本就比传统轿车更高，再加上尾部溜背造型，所以车内头部空间非常局促，很难满足家用车需求的用户。
如果是主打运动属性，这些不足之处还能被忽视，遗憾的是别克昂扬并没有展现出太多运动属性。1.5T发动机账面数据还算不错，最大马力184ps，却匹配CVT变速箱，如果是匹配AT变速箱，应该会好很多。其次别克昂扬全系后悬架采用扭力梁式非独立悬架，在这个价位的车型中还是比较少见的，最后连四驱都没，不说全时四驱，好歹也给个适时四驱吧！
看到这里，也不难理解，别克昂扬长得一副运动至极的模样，给人传达了这是一台运动SUV的假象，实际产品属性却一点也不运动，除了直线加速还算可圈可点，在空间、底盘、悬架、驱动方式等不堪入目，很难引发年轻用户的共鸣。
考虑到市场上竞争对手的产品力，我认为别克昂扬优惠7万，也就是低配8万多，顶配10万出头，还是比较有竞争力的，你说呢？
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价格才是主要的，太贵了
7万低配起，销量就上去了
当时在路上看到，被外观吸引了，回来网上一查1.5t配cvt，后面还不是独立悬架…那价格买国产车多香，再不济随便换个其他品牌合资，AT和独立悬架也有了
降价更不会有销量的。这车确实很难圈定定位人群，最典型的就是马自达的CX4，集中了颜值，AT，操控，四驱，那么多宣传点，最后也是凉凉了。
貌似SUV搞掀背，除了宝马，其他都凉凉了。包括国产SUV的营销大户长城和吉利，也都没走通。
不过我觉得，既然销量如此，反而该维稳价格，上2.0T+9AT 。真正能无视空间的，都是家有余钱的。降价到低收入人群，他们更看中空间的每一寸有效性。
三月份的为啥没数据啊
主要实车太丑。想跨界又做的过于粗糙，还不如雪佛兰的表弟
价格太贵了，然后后面的悬架，还是个c vt。
上9AT肯定不一样的结果
不知道咋想的，2023远程启动也没有
确实 所有配置全砍掉就要两个配置 低配八万九起 高配九万九 绝对一个月能卖个大几千的销量
我也这样认为
多少人再等降价，结果人家凡尔赛，408都讲了它还稳如狗