2025广州汽车发展高峰论坛于11月21日在广交会展馆国际会议中心举行。作为第二十三届广州国际车展的配套活动，本次论坛以"智驾破局·价值重构·全球共生"为主题，邀请政府、企业及学术机构代表共同探讨汽车产业转型方向。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在开幕致辞中指出，汽车产业作为实体经济支柱与新质生产力培育重点领域，其技术创新必须符合国家战略方向。他强调，当前行业正面临深刻变革，需要构建可持续的竞争能力。针对技术发展现状，王侠提出两点重要观察：首先，技术竞争应从无序扩张转向规范发展，以法规标准为基准；其次，市场竞争需完成从数量扩张到质量提升的根本转变。

在技术层面，王侠指出近年来三电系统持续升级、智能座舱功能不断完善、自动驾驶应用场景持续扩展，使中国汽车在新兴领域取得领先优势。2025年成为智能驾驶发展关键节点，工信部等七部门近期发布的《汽车行业稳增长工作方案》明确提出推进L3级车型准入试点，为高阶自动驾驶发展注入新动力。但他同时提醒，技术创新必须遵循安全底线，近期发布的《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿及对车辆加速性能的限制规定，都表明技术发展需要法规标准的规范引导。

关于市场发展，数据显示2020年以来中国汽车销量连续五年增长，但行业利润率却从6.2%降至4.3%。今年前10个月销量同比增长12.4%，预计全年将创新高，但前九个月利润率仅为4.5%，远低于机械行业7.39%的整体水平。与国际车企相比，丰田2025财年前三季度利润率达11.5%，通用汽车主业利润率为6.6%，凸显出国内企业盈利能力不足的问题。王侠表示，行业过度竞争已对国民经济产生负面影响，国家层面已明确要求整治不良竞争现象。

在海外市场方面，中国汽车出口量四年间增长近六倍，今年1-10月出口量突破500万辆，但增速从2021年的106%回落至15.7%，盈利水平同步下滑。王侠指出，国际环境不确定性导致出口成本上升，部分企业供应链转移和芯片供应中断事件表明，地缘政治风险和贸易保护主义挑战仍将长期存在。他呼吁企业在海外市场实现从单纯出口到深度融入的战略转变，通过与当地建立产业协同、价值共享的合作模式，将海外市场打造为品牌提升的新空间。

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