4月20日晚，全新一代宝马7系 / i7正式发布，新7系的外观极具争议，更饱满的车身、夸张的双肾格栅，分体式大灯组，极具辨识度，刷新了公众对宝马7系的认知。
值得一提的是i7，这是宝马电动车旗舰，不过令人遗憾的是，电动车i7和燃油车7系几乎没有区别，不仅基于同一个CLAR架构打造，连外观和内饰都懒得区隔。在各大传统巨头纷纷推出全新纯电车型的今天，宝马的电动车旗舰i7，显得格外保守。
全新设计的内饰，悬浮式大屏、环抱式交互光带，尤其在车顶安装了31寸32：9的超宽比例的8K巨屏影院，让第二排乘客可以体验移动影院。对于燃油车宝马7系，内饰总算是跟上了科技趋势。
这个内饰风格，也被原封不动的移植到i7，不过在一众电动车新物种面前，就太普通了，不仅大幅落后于奔驰的电动车旗舰EQS，甚至还不如高合的HiPhi。再对比奥迪新一代的概念车Skysphere和Grandsphere，宝马i7刚上市就落后了。
动力方面，宝马i7搭载了iX M60的动力系统，最大马力超过600ps，续航里程600公里左右，智能辅助驾驶方面，具备L3级自动驾驶的可能。无论续航里程还是自动驾驶水准，并无傲人的亮点。
BBA三巨头，在智能化、电动化的转型大潮中，进度并不完全一致。奥迪受大众集团CEO迪斯影响，态度上最激进，奥迪官方宣布将会在2033年停止销售燃油车，目前也在蓄力新一代的PPE平台，这是下一代全电动、全数字化和高度可扩展的汽车平台，将整合大众集团旗下所有的汽车品牌和现有产品架构，并真正实现软件驱动、标准化电池和自动驾驶。
奔驰电动车虽然销量一般，不过至少奔驰的电动车旗舰EQS，设计感上还是对得起三叉戟LOGO。
对于宝马而言，显然对燃油车还存有一定期望，宝马CEO齐普斯不止一次表示，完全放弃燃油车不可取，“电动车的热潮值得警惕，因为这会增加对极少数国家的依赖性。”
不过历史进程并不以宝马的意志为转移，“油改电”的i7，显然无法满足公众对于宝马电动车旗舰的期望。竞争对手在快速推进转型，宝马，似乎有一点保守！
本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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作者这么牛逼，炮轰油改电，麻烦炮轰一下比亚迪呗！
一个平台即能由又能电难道不是先进的体现
这年头，只有中介仔还喜欢bba