欧盟或将调整汽车排放政策 为燃油技术保留空间

当地时间12月12日，据外媒报道，欧盟正就一项关键的气候政策进行修订，计划放宽对新车碳排放的限制。此举意味着此前设定的“2035年起新车零排放、2040年全面停售燃油车”的目标可能出现松动。

政策修订的核心内容涉及减排目标的调整。根据欧洲人民党主席曼弗雷德·韦伯向德国《图片报》透露的信息，欧盟各方已在近期达成初步共识。主要调整包括两点：其一，将2035年起新车碳排放削减目标从100%降至90%；其二，明确2040年不再设定100%的减排强制要求。韦伯表示，“针对2040年的新车注册，不会设定100%减排目标”，这意味着针对燃油发动机的禁令将被搁置。

一位发言人向德国行业媒体确认，该共识已获得欧盟委员会主席及欧洲人民党领导层的认可。作为欧洲议会最具影响力的政治团体，欧洲人民党的立场对政策走向具有关键影响。预计欧盟委员会可能于12月16日发布正式公告。

行业分析指出，新政策中保留的10%排放空间将为车企提供灵活性。插电式混合动力车型以及采用增程器技术的电动车有望在2035年后继续销售，其燃油动力部分的排放可计入允许的排放额度内。这与2023年通过的原有政策形成对比，彼时的规定要求2035年后在欧盟销售的新乘用车及小型商用车必须实现完全零排放。

此次政策调整的背景，被外界视为对原有激进转型节奏的重新评估。除少数品牌外，多家主要欧洲车企曾对2035年的禁售时限表示反对，认为该目标超出市场接受度与产业转型能力。保留燃油发动机的生产不仅有助于维持动力系统的多样性，以满足全球不同市场的需求，也对保障相关产业链的就业岗位具有意义。

截至目前，欧盟委员会未对最终公告内容发表进一步评论。行业观察普遍认为，若调整落地，将意味着欧洲汽车产业的电动化路径转向更包容的技术多元化发展。

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