近日，中央经济工作会议明确将对“两新”政策进行优化并延续实施，为汽车市场注入稳定预期。尽管2026年汽车消费补贴的具体力度与细则尚待各级地方政府进一步明确，但政策方向已定，市场普遍认为这将有助于行业实现平稳过渡。
根据中国汽车工业协会最新发布的数据，今年11月国内汽车销售呈现内冷外热的局面。国内市场销量同比下降4.4%，至270.1万辆；与此同时，汽车出口表现强劲，同比增长48.5%，达到72.8万辆，创下历史新高。协会相关人士指出，当前许多地区的“两新”政策已陆续退出或调整，部分消费者因此持观望态度，等待2026年新政策的出台，导致近期终端市场承压明显。
回顾2025年，国内汽车市场的增长在很大程度上依赖于“两新”政策的拉动。商务部数据显示，今年前11个月，消费品以旧换新带动相关商品销售额超过2.5万亿元，惠及超过3.6亿人次，其中汽车以旧换新数量超过1120万辆。然而，随着政策效应逐步减弱，市场在年末已显现疲软迹象。有行业观察人士表示：“车企正抢在补贴结束前加紧生产，但消费端却相对冷清，形成了鲜明的反差。”
关于2026年的补贴前景，瑞银投资银行发布预测称，预计明年针对新能源汽车和燃油车的报废更新补贴力度，将较2025年水平减少5000元。该机构分析认为，当前宏观经济与出口板块前景有所改善，且持续强力的刺激措施可能与“反内卷”的政策导向存在一定矛盾。尽管如此，政策的延续无疑旨在为“十五五”规划的开局营造良好环境。
在自动驾驶领域，近期行业动态频发。湖南株洲发生一起Robotaxi车辆致人受伤的事故，初步信息显示车辆可能未能有效识别突然滑倒的行人，这被视为国内首例涉及Robotaxi的严重安全事故。与此同时，海外市场方面，Waymo宣布其Robotaxi在2025年的付费出行次数已超过1400万次。特斯拉也正积极布局该领域，其首席执行官马斯克曾公开表示，他认为Waymo当前的商业模式“注定会失败”。
此外，在新兴造车势力中，小鹏汽车继续受到市场关注。有分析指出，其发展路径正逐步从智能汽车向更广义的人工智能领域延伸，展现出跨界布局的野心。随着2026年政策框架的逐步明晰，汽车市场有望在调整中寻找新的平衡点。
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