2月14日，比亚迪汽车表示，秦PLUS DM-i 2023冠军版上市三天订单破1.5万辆。据悉，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版2月10日正式上市，该车共推出5款车型。
秦PLUS DM-i 2023冠军版延续了老款车型的内外观设计，不过新增了墨玉蓝外观，车内则提供行云蓝和暖阳棕内饰颜色，配置方面也有所提升。
更重要的是，比亚迪首次将紧凑型新能源三厢轿车的起售价下探至10万元以下（售价区间为9.98万-14.58万元）。按照原有逻辑，很多用户购买燃油车也是考虑新能源车型的价格偏高，节省下来的油费无法冲抵新能源车与燃油车之间的价格差距。但是，在比亚迪“油电同价”的攻势之下，或许燃油车原本的价格优势也就不复存在了。
数据显示，1月比亚迪新能源汽车销量15.13万辆，同比增长62.44%。DM车型销量78826辆，EV车型销量71338辆。
其中，王朝和海洋品牌仍然是销量主力，1月累计销售14.37万辆，同比增长51%。腾势品牌1月销量6439辆，环比增长7.3%。出口方面，1月比亚迪乘用车出口超过1万辆。
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特斯拉做了一件好事
秦plus是10万以内的唯一车型吧
老车主很心好累，要不再买辆？
多收定单，坐等主材电池降价，然后车企有利润了
刚刚看另外一个说两天破8万，你这个三天才1.5万。你们要商量好再发文三。
想买个秦plusEv，还在观望。会不会也降价。
月销50万
当年油版秦才7万。
汽车是一个长期消耗品，家用，买车只是消费的第一步，后续日常开销，保养！如果家用，考虑长久一点，当然营运，那就另当别论，营运，行驶区域可控，运行成本有优势，因此家用还是多考虑一下
上次说三天破七万五，我吓一跳，现在变一万五了。
本土车定价都是合资车的价位，丐版你买不到，老美特斯拉Q本土才2.5w美元，卖我们15w人民币,这我理解毕竟有汇率差存在，必须要乘下本土价。可是我们的本土车落地也要13-4w人民币，我就纳闷水深火热的大漂亮难道也挣人民币？
宋啥时候油电同价呢？
这种尺寸和配置的国产油车也就八万左右吧，那来的油电同价？
9.98万这款就是拿来打合资A级车的，后期如果再优惠个5K-1W，那就无敌了
确实，我不买电车的原因二个，一个是同品牌同型号的电车比油车贵几万，贵的线可以买燃油开十年了。二个电池几年或十年更换又是大几万，油还是照开不误。有细心的人算过，电车省油不省钱。
保佑比亚迪这一波以后看不见当道哦轩逸了。
下一个是比亚迪宋plus
买个冠军版，回家不充电，当油车开，
奥拓的油耗，
奥迪的动力
咋变一万五了？之前还看到说几天就订出去七万五
9.98W那款有卖的吗？
一天5000辆一年要卖182w辆
低配是55km的，只有慢充，把配置减到令人发指了，专为跑滴滴的准备的，谁买谁后悔，如果只为上绿牌，当油车开，当我没说
就是外观不会看
还是挣钱太慢了
服务为民，十万左右是百姓品牌，值得购买！
还有这么多网约车
9.98你能买的到？
能不能外放电？
薄利多销
大多数跑滴滴的
这个车挺不错的，今天下雪切到雪地模式，也挺稳
王传福：优惠大甩卖啦，买发动机和变速箱，就送电池+电机啦
订不到车，低配版的都说没有
我是老车主，今天吧秦卖了 为了拉低成本又买了一个冠军版
还有说三天八万单的
都是跑网约车的