在家电卖场选购汽车？这已不再是天方夜谭。随着跨界企业纷纷布局汽车消费领域，零售业态正迎来全新变革。今年4月，国美在北京核心商圈开设的"汽车超市"正式营业，并计划在全国实现"百城千店"的布局。而近期，海尔集团也宣布进军汽车销售领域，引发行业关注。
回溯发展历程，汽车新零售经历了跌宕起伏的演变。2016年，新零售概念被正式提出，随即在汽车行业掀起热潮。2017年被视为"汽车新零售元年"，随着《汽车销售管理办法》的实施，汽车品牌授权机制被打破，各类汽车超市和互联网购车平台如雨后春笋般涌现。同年11月，专注于汽车交易的易鑫集团在港交所成功上市，获得559倍认购，成为行业焦点。
然而好景不长，2018年中国汽车市场结束连续28年的增长态势，首次出现负增长。在车市下滑和资本寒冬的双重压力下，汽车新零售企业陷入困境。易鑫集团市值一度跌破百亿港元，其他同类企业也面临市值缩水、上市受阻等挑战。这一时期暴露出的问题包括：商业模式不清晰、新能源汽车渗透率不足5%、线下消费仍占主导地位，以及线上渠道难以获得主机厂优质资源。
疫情的出现加速了行业变革，推动汽车新零售进入2.0时代。在此期间，5G技术快速普及，短视频和直播平台爆发式增长，车企和经销商开始通过线上直播为线下引流。同时，更多车企效仿新兴电动汽车品牌，在核心商圈开设直营店，既吸引客流又展示科技形象。这些举措帮助汽车市场逐步走出低谷。
当前，汽车新零售正迈向3.0阶段。商超店模式面临租金压力，2025年上半年超过半数的汽车经销商出现亏损。与此同时，下沉市场汽车消费需求旺盛，但受限于服务网络覆盖不足。在这样的背景下，具备新零售经验的外部企业看到了新的机遇。
行业环境的变化为跨界企业创造了条件。随着汽车向智能化终端演进，用户关注点从交通工具属性向智能终端属性转移，这恰好是家电和电商平台的优势领域。此外，汽车消费呈现年轻化趋势，2025年上半年三分之一的购车者年龄在30岁以下，线上购车意愿显著提升。数字化技术和AI的应用，也让用户画像精准度和服务便捷度得到大幅提升。
今年8月，海尔集团完成对某汽车服务平台的战略投资。11月3日，该平台正式推出汽车商城，携手15家主流汽车品牌打造数字购车新生态。该平台采用"天网+地网"模式：线上通过品牌旗舰店和直播等内容生态实现流量转化；线下依托3万家门店网络，重点覆盖下沉市场，构建服务闭环。
平台未来规划分三步推进：首先提升线上销售效率，实现从线索到订单的转化效率提升8倍；其次共建下沉渠道，挖掘市场潜力；最后通过销售数据反哺生产，以C2M模式帮助车企打造更符合用户需求的车型。该平台总裁表示："此次战略升级的核心是让内容、交易、服务形成闭环，推动汽车消费实现多方共赢。"
当前汽车新零售的发展环境较以往更为成熟，行业格局或将迎来重大变革。在用户主导的时代，满足消费者需求、提供优质服务始终是行业发展的核心。随着"11·11"购物节临近，该平台将推出专项购车活动，为消费者提供更多购车选择。
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