第四届未来汽车先行者大会于5月底正式开幕，本届大会以“拾级”为主题，汇聚了全球汽车产业的核心决策者、前沿科技领袖、学术权威及投资先锋。与会者围绕汽车科技与产品创新、产业生态发展趋势、智能驾驶商业化应用、中国汽车国际化发展等议题，展开了深度探讨与前瞻性辩论。
在大会现场，阿维塔科技董事长王辉发表了演讲，他强调了一个核心观点：没有利润的销量是伪销量，靠价格战换来的规模是虚假繁荣。王辉认为，汽车行业是一场需要耐力和定力的长跑，真正的价值跃迁需要通过长期主义的品牌建设和信任积累来实现。这一观点立刻在会场引发了广泛共鸣，与会嘉宾纷纷表示，当前行业确实需要反思短期竞争与长期发展的平衡。
针对价值跃迁，王辉提出了三大建议：首先，要从“卖产品”转向“强品牌”，少关注产品数量，多注重精品打造；其次，从“卷技术”转向“拼安全”，少追求噱头，多筑牢安全底线；最后，从“设计跟随”转向“原创引领”，强调走自己的路，才能找到出路。他强调：“与其在内卷中消耗，不如在价值中生长。”这是中国汽车实现价值跃升、走向高质量发展的必由之路。
以下是王辉的演讲实录：
各位领导，各位来宾，大家上午好！我是阿维塔科技的王辉。感谢主办方的邀请，让我有机会与各位相聚在深圳，共同探讨汽车产业的发展。
刚才在中场时，我与几位行业嘉宾交流，发现一个很有意思的现象：行业里已形成共识，电动化是上半场，智能化是下半场。但问题恰恰在于，过去三五年，所有汽车行业的动作都趋于一致，大家都在智能化、新能源领域堆砌大量技术，内卷成了最简单、最直接的出路。这种内卷不仅体现在价格上，还包括产品技术配置、生态配置和服务配置，卷到最后，实际卷的不是对手，而是我们自己的利润。
据乘联会最新发布的数据，2025年国内汽车销量超过3440万辆，但利润率仅为4.1%。到了2026年后形势进一步恶化，1至2月份利润率已降至2.9%。可以说，当前规模确实在增长，但行业整体健康度面临挑战。我分享两个个人观点：第一，没有利润的销量是伪销量；第二，靠价格战换来的规模更是虚假的繁荣。
2026年上半年，实际上各家车企已经有所行动。4月以来，汽车市场已有近20款产品宣布提价。我认为，这是从价格竞争回归价值竞争的一个积极信号。我们始终坚信，汽车行业是一场需要耐力和定力的长跑，真正的价值跃迁需要依靠长期主义的品牌建设和信任积累。所以，接下来我想结合阿维塔科技的实践，与大家分享对价值跃迁的三点思考：
第一，我们要从卖产品转向强品牌：少做数量，多出精品。
几年前行业探讨时，我们常谈产品力、品牌力、营销力，过去消费者买车更多关注产品力，但现在大家更关注品牌。过去一年我与消费者交流很多，许多消费者不再需要我告诉他们加速有多快、续航有多远、屏幕有多大，而是更理性地想了解这个品牌相信什么、追求什么、是否值得托付。这在未来体系竞争中是最重要的一环，品牌影响力正日益突显。
另外，2026北京车展刚结束，大家在展上看到的车型是有感受的。现在新车型包括全新与改款换代的产品非常多，2025年中国汽车市场发布了150余款全新车型，平均每3天就有一款新车上市。改款车型我就不多统计了。许多优秀产品并未真正进入用户的选择圈，这对企业乃至整个汽车行业而言都是巨大浪费。所以今年4月，长安集团对未来五年的战略进行了调整，将63款产品精简至36款，集中资源打造爆款。
阿维塔自成立以来，始终定位为高端智能电动汽车品牌。我们发展至今已5年，追求以极致造型、顶尖智能化、科技豪华价值来持续夯实品牌力。目前，我们已经取得不错成果，最直观的体现是价格。截至目前，我们的产品价格覆盖25万至70万元区间。今年4月推出的阿维塔06T和新阿维塔12，均价比上一代产品提升了2至3万元。接下来，我们还将按照大单爆品的路线打造07L，下半年还有一款大六座旗舰SUV，将为用户带来更具价值感的选择。
在海外市场，我过去几年也管过长安汽车的海外业务，海外市场更加验证了高端路线的正确性。目前，阿维塔已进入40多个国家和地区，阿维塔11在国内起售价约29万元，但在海外接近45万元。在泰国，我们稳居豪华电动SUV销量第一；在迪拜，阿维塔已占据当地高端电动汽车10%的份额。今年年底，我们将正式进入欧洲。我也向大家报告一下，虽然我们进入海外仅约一年半，但已实现稳定盈利。所以我们认为，全球化是未来必须做的事情。
第二，从卷技术转向拼安全，少点噱头，多筑底线。
目前，从竞争角度看，每款新产品上大家都堆砌最顶尖的技术，包括智驾、座舱和相关生态。但做汽车久了，对汽车要有敬畏感。我认为所有技术的终点，至少在车这个领域，只有一个——那就是安全。没有安全底线的智能化、没有安全兜底的运动，是对生命的不负责任。
过去两三年，我们一直在思考：智能化技术到来后，如何提升安全？今年3月，我们发布了太行智控2.0底盘，引入了分布式电驱技术。许多朋友问我，为什么差不多的价格，我们要选择在后轮上做左右双驱，而不是做能获得溢价认可的四驱？我们的技术团队多次探讨，出发点很简单：要用安全为运动兜底。四驱解决的是前后失控，左右双驱解决的是左右失控。通过大量事实证明，左右失控的概率远大于前后失控。我们认为，这是未来真正安全的智能电动汽车应有的趋势和方向。
得益于这样的左右分布式电驱，06T可以实现220公里每小时爆胎不失控。在重庆和牙克石实验厂，我都是第一个上去做测试的。测试前心里还有些紧张，但爆胎时我并没有明显感觉，只有轻微晃动，没有跑偏。平时我带家人上高速，最担心的是爆胎，其他安全隐患倒不太担心。但这次我用新阿维塔12和06T测试，结果非常安全，关键时刻真能救命。
第三，从设计跟随转向原创引领，走自己的路，才有出路。
我坚信，没有真正的原创，就无法实现真正的世界级品牌。因为真正的豪华不是你像谁，而是你是谁。这里也向大家报告一下，阿维塔从成立之初就坚持原创，这首先体现在投入和设计上。设计在阿维塔内部具有绝对战略权重，我们在慕尼黑设立了全球顶尖中心，在上海也设立了造型中心，目前汇聚了来自全球25个国家、200余位顶级设计人才，其中有很多是国际品牌的首席设计师。我们也是行业内第一个提出情感智能的品牌，从第一代的情感涡流到整个氛围灯设计，我们希望从人车交互的温度，到每次OTA带来惊喜，让阿维塔的车成为懂你的智慧化身。
这种坚持在用户端也得到了许多真实反馈。许多用户是从传统豪华品牌转向阿维塔的，他们分享了选择的原因。其中一位用户的话让我很感动：他说以前开车就是代步，更多是豪华舒适的感觉；换了阿维塔后，每次上车都有期待感。当灯光亮起、音乐响起、座椅调整时，他觉得这台车与他有情感上的关怀和智能上的交互。阿维塔的原创前瞻设计，承载了用户对未来智能电动汽车的美好想象与期待。这种正向反馈也鼓励我们继续坚持原创和前瞻设计。做原创很难，但我认为这是一件难而正确的事情，我致力于把这条路坚持走下去，为我们这个品牌。有时我跟团队开玩笑说，两三年后我可能不管了，但希望留给下一任接班人的是一个比较美好的品牌基因。今年北京车展，我们带来了第二代概念车VISION XPECTRA的首秀，这也标志着阿维塔迎来了全新一代设计语言。
因为时间关系，我不细说了。目前，汽车行业正处在从大到强的关键转折点。我在汽车行业干了20多年，合资企业做过，研发也干过，第一次感受到中国汽车品牌有了一次站在世界之巅的机会。所以，我们更需要从卖产品到做好品牌，从卷技术到做好真正的安全，从跟随设计到坚持原创，去定义中国品牌是谁。这三条路是阿维塔坚定不移走下去的方向。
现在大家都在反对内卷，所以与其在内卷中消耗，不如在价值中生长。这是我们阿维塔自己的路，也是所有中国汽车同仁实现价值跃升、走向高质量发展的必由之路。这次北京车展网上有一张图，列出了哪些车像什么品牌。但在这里我觉得，真正的中国品牌不需要成为下一个路虎或保时捷，我们要成为第一个自己。
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