近日，小米大裁员的消息被曝光，据多家媒体报道预计裁员6000人左右，手机部、互联网部、中国部等多部门均有涉及。其中，中国区个别部门裁员比例高达75%，互联网部也有团队裁员40%，据估算整体裁员比例大概为15%到18%之间。
关于赔偿，据悉为N+2，相信小米这样的大集团，在手有余粮的情况下，补偿政策一定会到位的。
那么大裁员的深层次原因是什么？虽然官方不会明言，但看下小米今年三季度的财报就会发现，小米的基本盘手机业务已经危机显现。
根据小米发布的财报，2022年前三季度，小米集团实现收入2139.97亿元，同比下滑11.8%。经调整净利润70.57亿元，同比下滑59.8%。
不仅手机，小米各个业务板块都在下滑，其中智能手机业务收入425亿元，同比下滑11.1%；IoT与生活消费产品收入191亿元，同比下滑9%；互联网服务收入71亿元，同比下滑3.7%；其他收入18亿元，同比减少6.6%。
全球经济低迷，需求萎缩，手机行业在颠覆性新技术出现前，短期内天花板已现，对于小米，这也意味着，在汽车业务量产前，传统业务的基石已不再稳定，再持续提供现金，供养汽车团队似乎已经力不从心。
汽车作为小米未来的业务基石，研发投入自然不能减，根据此前的爆料，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里。
传统业务造血能力下降，汽车业务尚在输血期，这时候，裁员确实是一个有效的降本手段！
小米宣布造车已逾600天，按照小米汽车2024年上半年量产下线的计划，第一台车应该已经基本定型，不过内部却频繁传出研发未达预期的消息。
包括离职员工在内，不少小米汽车的员工对第一款产品缺乏信心，主要原因是自动驾驶测试效果不佳。“在发布的自动驾驶测试视频中，我们很少可以看到一镜到底，很多都是经过剪辑拼接的，这也是研发进度的一个真实体现。”
外界看来，小米作为“门外汉”希望全栈自研完成自动驾驶技术，这本就是一个难度极大的挑战，小米汽车的自动驾驶测试，“未达预期“才符合客观的开发规律。
雷军曾表示“当电动汽车行业进入成熟期时，全球前五大品牌将占据80％以上的市场份额；小米汽车成功的惟一途径是成为行业前五，并且每年出货量超过1000万辆。”
年产量超过千万辆，进入全球前五，可以看出，雷军的信心很足，不过也有点把汽车想得太手机化了，汽车不仅是工具，更是一个标签，百花齐放才是应有的状态，不会像手机那样，被几个品牌一统天下。
对于小米，把第一款汽车做好，才是最重要的，至于能否进入全球前五，先不要想的太多。
最后，希望小米汽车项目推进一切顺利，对得起这次被裁的兄弟们。
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汽车对于国人来说是个排面 挣面子的东西 这玩意跟手机不同 汽车不是每年都换车 一辆车能用最少五年以上 所以我恶看法是要做先做高端的产品 把品牌做好起来先 最后是先进口到欧洲那边 在那边打出名声 然后再回来过内卖 这样国人会觉得有面子 这样就好卖多了
搞死小米的是那帮小米售后的客服真是太垃圾了，还大搞消费欺诈，现在好了好多小米之家都关了，裁员也真是那批人自己作的…。
先发乞丐版，不需要花里胡哨的自动驾驶那些，
除非小米车功能性能品质做到前5，售价20w以内
自动驾驶，就是一个美好的心愿。特斯拉做不到。很多汽车小品牌更做不到。这个风口或许都无法实现。
自动驾驶就是笑话，谢谢。辅助驾驶还有的搞
小米就是便宜，什么都做不好
不看好小米，连手机万物互联都做不好的企业，哪有时间精力去做车？别到时候自家的手机连不上自家的车机就行！小米哪次不是起个大早赶个晚集？更何况这次还起得晚！