广汽丰田第二届科技日： “中国自研 2.0 时代”，发展策略再升级

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2025-6-16 12:29 2872 97,910 来源：车评网

近两年，随着智能化、电动化的逐渐普及，中国汽车市场迎来了“新时代”。面对全新赛道，传统合资品牌遭遇了严峻的考验，广汽丰田迅速调整战略。在2025年6月12日举办第二届科技日，广汽丰田发布了 “聚变 2030” 战略智电转型成果。不仅“秀”出了全新技术平台和架构，而且还带来了全新AI汽车生态。

可以说，在“中国自研2.0时代”背景下，这次广汽丰田的发展策略转变巨大，聚焦新体制、新平台和新生态三大方面，目标就是在未来的中国汽车市场中，树立起科技形象标签，逐渐成为智电新头部品牌。

“聚变 2030”战略初步成果

从“燃油车时代”到“新能源时代”的转变是巨大的，为了能够再度拿回原本属于自己的“荣光”，广汽丰田开启了“聚变2030”战略，目前已经取得了初步成果。就拿“上市即走红”的铂智3X来说，这台车和我们印象中的广汽丰田燃油SUV相比较，这台车采用更加时尚动感的外观造型，拥有4600*1850*1660mm三围尺寸以及2765mm的长轴距，虽然是紧凑型SUV，但是外观看起来更霸气，也能保证内部空间宽敞度。此外，虽然这台车顶配车型仅15.98万，但是却配备激光雷达，支持全场景驾驶辅助功能，用车体验感大大提升，即使对标国产新能源车，都有“一战之力”，产品力很强。因此，这款车上市后连续蝉联合资纯电销量冠军。

有了铂智3X的成功在先，广汽丰田未来的发展势头是值得期待的，因为丰田的双擎技术一直在行业内首屈一指，之前的凯美瑞双擎等车，依托于丰田智能电混双擎技术，拥有低油耗、长续航水平，很适合追求经济适用的车主。而目前广汽丰田智能电混双擎车型也排在销量前列，在品牌销量中占比突破50%，优势逐渐扩大。有着这样的销量作为“基础”，在新能源赛道上有着先天优势。

同时，依托于原本广汽丰田品牌影响力，和油电混动车型的销量成绩，即使面对竞争，基本盘稳固。

中国自研2.0

不得不说，广汽丰田改变最大的，就是采用“新体制”，简单来说就是——为了更懂中国车主、更懂中国市场需求，相较于以往的发展策略，未来将每一款新车都将交给交给中国工程师，涵盖企业、开发、验证评价等，新车型将会更符合中国车主喜好，更好的服务国内消费者。

而这种巨大的观念转变，还带来了铂智3X的成功，这台车上市3个月订单就接近3万台，累计交付2万台，强产品力和高性价比，在中国市场立马获得了巨大的反向，赢回了市场。

新平台新架构

当然，铂智3X的成功并不容易，意味着从造车开始，就选取了采用新平台和新架构，也给后续的新车型打造基础。其中针对中小型新能源车打造的平台，可以让A级车拥有B级尺寸、C级舒适空间，能让新车拥有越级表现;而针对中大型轿车打造的兼容性平台，支持BEV、PHEV、REEV等多种新能源形态，就拿即将在2026年第一季度上市的铂智7来说，就拥有D级车尺寸、激光雷达智能驾驶辅助、鸿蒙座舱5.0等，将重新定义旗舰车型。

而对于注重驾驶品质的车主来说，新架构打造的车型，意味着底盘将进行重新调校，整个过程是比较复杂的。而广汽丰田的AI智能数字底盘，在技术上就有了新的进阶——例如首搭 SDC 电磁减振器与双腔空气弹簧，通过AI算法打造舒适底盘调校，面对复杂路况，还能主动调节悬架软硬、高度，让过弯、变道更稳，激烈驾驶也不晕车。

而整套新平台、新架构还支持OTA升级，不仅每次上车都有新感受，而且持续带来个性化的用车场景，时刻可以关注车辆状态，让新车更具用车便捷性和体验感。

此外，在电池安全和生命周期健康管理体系上，也有很大的升级，本体 “四重防护”、电路双重监测、整包超国标测试(振动 1.2 倍、挤压 / 底部碰撞 2 倍)，提前满足新国标。未来的广汽丰田发展路线上，将采用多种混动路线模式——智能电混双擎 HEV 销量第一(占比超 50%)，导入高性能插混 + 首款增程，即将成为唯一集齐 HEV/PHEV/REEV 的车企，例如铂智品牌将搭载华为 DriveONE 电驱(问界 M9 同款)，性能和稳定性受到市场验证。

新生态---跨界合作激活 AI 生产力

对于新能源车来讲，什么最重要，“智能化”肯定排在前列。广汽丰田算是迈出了很大的步伐，与华为深度合作。其中铂智7就搭载了华为鸿蒙座舱5.0和麒麟芯片，不仅车机系统操作更丝滑，而且有了大模型上车后，智能语音控制功能更强大，和手机互联之后，生态应用就更具可玩性了。原本合资车型让人诟病的就是车机系统，未来这些问题都将被解决。

不仅如此，广汽丰田在智能汽车生态方面还和小米达成合作，通过统一接口，未来广汽丰田的车型还将应用小米的相关用具，对讲机、车载音响、PAD等，可玩性就更高了，而这并不是PPT计划，而将率先搭载于铂智7上面。

而在智能驾驶辅助功能上，铂智3X首发搭载Momenta全新迭代的飞轮大模型，研发基于“世界模型”驾驶辅助功能，加速L3级别系统上车。相信在未来的智能驾驶领域，广汽丰田通过和国内企业合作，将会更快加入到第一梯队中来。

总结：可以发现，广汽丰田整体的新战略、新技术都有了较大突破，为了能够在新能源赛道成为头部玩家，这次的转变是巨大的。对于汽车行业来说，广汽丰田的转型给其他品牌带来启示——只有深度本土化研发，才能精准捕捉市场需求，避免“水土不服”的情况持续恶化。另外，通过开放生态合作，来打破闭门造车的局面，可以补齐智能化短板，实现“换道超车”。

相信随着铂智 7 等战略车型的落地，以及 AI 生产力在研发、生产、服务全链条的渗透，广汽丰田正以 “合资新范式” 重新定义智电时代的竞争规则，其后续动作或将深刻影响中国汽车市场的格局演变。