工信部、交通运输部等相关部门近日发布通知，宣布在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点。据通知，此次试点的范围将覆盖全国多个城市，旨在推广新能源汽车在公共领域的应用，加快推进全民电动化。
为进一步优化新能源汽车使用环境，商务部也明确表示将引导各地在牌照、充电、通行等方面，为新能源汽车提供更加便捷的服务和支持。这也为新能源汽车在全国范围内的推广奠定了更加坚实的基础。
此外，政府还加大了对二手车市场的扶持力度，继续扩大二手车流通，并加快建设全国性的二手车信息查询平台。这也为更多消费者提供了更加便捷的二手车交易服务，同时也有利于推广新能源汽车的普及和推广。
据中国机械工业联合会统计，2022年我国新能源汽车产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，产销量同比增长均超过90%。海关总署公布数据显示，2022年我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。尽管2023年1月，受购车优惠政策提前透支需求、春节假期等因素影响，国内新能源汽车市场表现有所回落，但从长期看，产业仍保持较强发展势头。
工信部有关负责人表示，新能源汽车是汽车市场的重要拉动力，是稳工业的重点行业，稳大盘的重要支撑，要进一步扩大新能源汽车推广规模，实施新能源汽车领跑强基工程，扎实锻造新优势。
与此同时，充电基础设施不断完善，换电模式也在推进。天眼查数据显示，截至目前，我国有16万余家新能源汽车换电相关企业。其中，2022年新增注册企业6.8万余家。
充电基础设施不断完善，换电模式也在推进
工信部表示，将推动建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，建立健全适应新能源汽车创新发展的智能交通系统、绿色能源供给系统、新型信息通信网络体系，实现新能源汽车与电网高效互动，与交通、通信等领域融合发展。
但也要看到，特斯拉大幅降价，奔驰、宝马、奥迪等传统车企不断推出新能源车型，也让国产新能源汽车品牌面临更严峻的市场竞争。国内新能源汽车产业链的盈利能力、自主创新能力以及综合竞争力都需要进一步加强。与此同时，也要警惕整车和动力电池结构性产能过剩风险，进一步做好国内锂资源的适度开发，推动动力电池回收利用。
将进一步加强新能源汽车政策供给
对此，工信部总工程师田玉龙表示，将进一步加强新能源汽车政策供给，优化发展环境，编制好汽车产业绿色发展路线图，保障好关键原材料和零部件的供应，加快制定动力电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。
“我们将研究明确新能源汽车后续支持政策，深入推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化，为产业发展添薪续力。”田玉龙说。
视频直播
政策一昧向新能源汽车，最后将满地鸡毛。
加强管理！不能骄傲！进一步提升专业！不能沾沾自喜！民族品牌继续努力
先解决一下北京的限制牌照的问题
在北京都做不到充电桩普及，还谈个屁啊
现在有的地方商用充电越来越贵了
元puls等半年的供给吗？
真正阻碍行业发展的是车企自己 不研究怎么降低成本 只绞尽脑汁研究用什么理由涨价
基础充电设施，尤其是高速上的充电桩数量和可用率。还有家庭，小区慢速桩。容量不足小区扩容工作。这些基础设施建设好了，人们才能没有后顾之忧。
其次是制定更靠谱的里程参数规范。冬季夏季如实标注。电池保修政策也要有详尽国标。不能让奸商找个机会就甩走责任。
给什么政策就买燃油车，座在电磁场上面有什么危害慢慢就知道了。
转发了
扶持电动车的政策已经够多够好了。并且车价虚高还亏损盈不了利呢？根源就是现行的研发思维，运行模式己经落后，跟不上时代发展的需求了。新能源汽车的根本出路就是尽快走：直接用电或边走边充电的绿色节能减排模式，除此，其它任何形式的措施都躲不过亏损的困境。