随着人们环保意识的增强，交通领域的碳排放问题刻不容缓，因此我国加速了在新能源汽车领域的布局，新能源属性的轿车和SUV渗透率已经很高了，但MPV市场还是个空白。今年以来，大量的豪华品牌车主都考虑置换国产品牌新能源中大型MPV，所以广汽传祺也推出了自家的中高端豪华MPV——传祺E9。
从今年10月份官方公布的汽车销量排行榜来看，腾势D9 DM-i以9746台的成交量稳居第二宝座，岚图梦想家PHEV和传祺E9 PHEV这两款国产新能源暂列第六和第七位，广汽传祺在中大型MPV中深耕多年，今天我们就来看看新推出的传祺E9能否有实力撼动腾势D9 DM-i第一梯队的地位呢？
由于传祺E9和腾势D9均为插混版，所以纯电续航是非常重要的一个衡量标准，首先我们可以看到传祺E9搭载了的三元锂弹匣电池容量为25.57kW，比腾势D9提供的20.39kWh容量要大一些，相应的纯电续航自然也更持久。腾势D9在NEDC工况下纯电续航里程达到98公里，基本覆盖用户日常出行半径，比传统的燃油车后期用车成本更低，但相比传祺E9 136km的续航，用车成本还是有点儿高。
除了纯电续航持久以外，传祺E9在动力方面也更占优势，传祺E9采用2.0T插混专用发动机，比腾势D9的1.5T发动机排量更大，同时E9的系统综合输出功率为274kW，峰值扭矩达到630N·m，账面参数要比腾势D9出色，但起步阶段并不如腾势D9那么丝滑，反而还有点儿顿挫感，不过在中后期动力响应积极，踩下加速踏板，动力就会源源不断的输出。
传祺E9百公里加速时间为8.8秒，在同级中并不是很出色，但腾势D9零百加速时间达到了9.5秒，着实有点差强人意，不过想想买MPV的用户都是以家庭为主，并不会过多地追求速度，还是以安全舒适为主。
传祺E9的前脸采用了大量的横向镀铬饰点缀，配合两侧天使之翼前大灯，呈现出内敛而含蓄的风格，腾势D9同样使用率镀铬饰条，但点阵式的设计呈现出的效果更加霸气，凌厉的前大灯在功能上比传祺E9多了转向辅助，应付日常使用没有太大问题，但在同价位中并没有展现出很强的产品竞争力。
从侧身来看，传祺E9的轴距为3070mm，略小于腾势D9，因此腾势D9内饰乘坐空间更为舒适，两款车均提供2+2+3座椅布局，第二排为独立座椅，方便后排乘客进出，双侧侧滑门电动启闭也均在两款车上体现，利于乘客上下车，但传祺E9车门滑轨是外露式，不如腾势D9隐藏式的美观。腾势D9采用18英寸的密辐式轮毂设计上要比传祺E9搭载的17英寸轮毂精致，但二者的轮胎尺寸都相对较小，放在大尺寸车身上并不和谐。
内饰方面，传祺E9的中控横平竖直的设计手法，红色和黑色配合的恰到好处，腾势D9中控台采用流畅的线条勾勒而成，大面积采用棕色软皮包覆，营造出温馨的座舱环境。腾势D9全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏组合形式，在尺寸方面要比传祺E9更占优势，但传祺E9高配版副驾驶前方还有一块10.25英寸的副驾娱乐屏，可玩性更强一些。腾势D9虽然取消了手机互联映射功能，但全系标配5G网络，比传祺E9标配的4G网络流畅度更高，速度更快。
总结：通过上文的对比与分析，我们可以得出这两款车有优点也有缺点，传祺E9在消费者关注的动力、油耗以及内饰配置方面做的比较到位，而腾势D9的空间相对不错。所以综合来看的话，传祺E9这个后来者为我们展现出的产品竞争力要比腾势D9更强一些，况且，之前的口碑较好的传祺M8也为其积累了大量的粉丝群体，因此我认为在未来传祺E9的销量定会比现在还好一些。
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