车评网收到一位读者私信，咨询买车建议，该用户25岁，已婚，并打算近一两年要孩子。目前正在考虑购买一辆SUV，落地总预算12万元左右，目前在本田XR-V和捷达VS5之间犹豫。坦白来说，XR-V和VS5都是大厂的核心产品，质量都很靠谱，而买车没有最好，只选最合适的。
基于此，车评网小编评测了这两款SUV，希望能够帮助到有类似需求的读者。
▋产品背景
捷达VS5，是捷达品牌在2019年推出的首款紧凑型SUV，19年上市首月销量超1.1万辆，成为车市妥妥的“黑马”，今年5月20日，新捷达VS5即将上市，内外饰焕新升级，预售指导价8.79~11.49万元，12万总预算，可以购买顶配的280TSI 荣耀版。
本田XR-V，2014年上市的小型SUV，指导价12.79~17.59万元，目前终端优惠2.3万左右，12万总预算，可以买到1.5L CVT经典版。
▋静态体验
新捷达VS5，在保留原产品德系高品质的基础上对外观细节处重新设计，前格栅与“Y"型LED日间行车灯融入捷达品牌Y型设计语言，提高了前脸的整体辨识度，开出去绝对是街角亮眼的存在，而新增的以太红、爱琴蓝车身配色，迎合了年轻人追逐的时尚个性魅力。
本田XR-V，外观相对保守一些，整体看上去中庸且稳重，不太适合追求动感时尚外观的年轻用户，关键的问题是XR-V车身漆面薄看上去不够精致，开出去略显小气。
内饰方面，新捷达VS5一改此前被诟病的硬质中控包裹，大面积采用触感极佳的软质皮质包覆，舒适质感全面升级；配备了8英寸液晶屏仪表盘像大平板手机一样炫酷，坐进去感受到的也是满满的科技感，驾驶员可以更直观地查看车辆信息，让出行更安全。
本田XR-V内饰设计感虽不失动感，但在细节上有些落伍，尤其有两点小编不能忍，仪表盘依然是即将淘汰的物理罗盘，中控液晶屏像素也非常低，拉低了内部空间的整体档次感，这一点不得不说本田做的有些跟不上时代节奏了。
从上面的数据来看，在整车尺寸上新捷达VS5全面领先本田XR-V，而这带来地最明显地好处就是充裕的内部乘坐空间。
小编185cm的身高，坐在捷达VS5后排上仍有两拳的空间，腿脚可以随意屈伸，即便带孩子长途乘坐也不会感觉拥挤不适；而本田XR-V后排腿部仅一拳左右，长途旅行乘坐狭小地空间会给人憋屈地感受，舒适性也不是很好。
储物能力上，新捷达VS5后备箱虽纵深略短于本田XR-V，但高了整整100mm，而这100mm的优势决定了很多常用大件物品如何摆放，比如大型行李箱850mm可竖放在VS5后备箱，高度不够的XR-V只能躺平放置。
▋动态体验
从下图的数据看，本田XR-V 1.5L自然吸气发动机在核心性能指标方面全面落后于新捷达VS5 的1.4T涡轮增压发动机，试驾也验证了这个结果，XR-V 1.5L车型提速缓慢，发动机在嘶吼但速度上不来，让人担心再踩下去发动机可能随时处于崩溃的边缘。
而新捷达VS5配备的大众EA211 1.4T涡轮增压发动机与奥迪A3同款，这个发动机是20万元以内市场里的标杆产品，匹配6AT变速箱，这套动力组合以可靠、省油、动力强著称。试驾环节中VS5动力系统表现出了它的优势，随着油门深入动力施展毫无拖泥带水，中段加速也能带来令人惊喜的推背感，即便车速超过100km/h，车子的动力储备依然十分充足，百公里加速仅用了9.5秒左右，在难走得山路上百公里油耗仅6.8L左右！
转向方面，新捷达VS5在随速助力系统的帮助下低速阶段转向力很轻，符合理想状态下汽车在原地、小半径弯道低速行驶时要防止转向盘过沉的情况；而本田XR-V，个人觉得要比新捷达VS5转向力重不少，有点影响了驾驶舒适性。
底盘方面，新捷达VS5采用了前后独立悬挂，加上平整化的底盘设计避免了过多气流在底盘形成干扰，进一步提高了车身抓地力，同时左右车轮单独跳动互不干扰，减小了车身的倾斜和震动，即便在急速转弯和弯道超车时整车的稳定性和舒适度也表现地非常棒。
而本田XR-V后悬是成本较低的非独立扭力梁结构，平整的城市路面还好，但遇到颠簸路面，本田XR-V车身稳定性会差很多。
▋配置感受
配置方面，出于公平起见，我们将裸车价格相近的本田XR-V 1.5L CVT经典版和新捷达VS5 280 TSI荣耀版一起比较。
相近的价格尺寸更大的VS5比XR-V多了很多实用配置，譬如深受用户喜爱的无钥匙启动功能便捷实用且更显高级感；座椅加热功能提升了冬天开车的舒适感；另外，VS5还有皮质方向盘、LED大灯、感应雨刷、天窗等配置，很大程度上提高了用户日常开车的幸福感。
再来看用户关心的车机系统，本田XR-V似乎和智能化不沾边，灰蒙蒙的中控屏，无语音交互、无Car play/Car life，更没有眼花缭乱的娱乐功能。
而新捷达VS5标配的新版J-Link手机互联系统（含Car paly/Car life），功能覆盖地图导航、查询天气、开启音乐、调节空调等出行娱乐各个领域，语音识别准确系统不卡顿，画面清晰流畅，使用体验称得上满分。
辅助驾驶上，新捷达VS5配备了ACC自适应巡航和Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动），自动跟随前车加速/减速，减轻驾驶疲劳感；而Front Assist系统可自动识别前方障碍物，如果小于安全距离，将采取制动操作防止碰撞发生，极大提高驾驶安全性。
同价位的本田XR-V，不仅没有ACC自适应巡航和Front Assist预碰撞安全系统，连新捷达VS5标配的疲劳驾驶提醒都没有装备，智能化领域可谓完败！
而要获得同等配置，本田XR-V要增加至少3万元成本，这个硬成本对于还要养房、养娃的小家庭来说着实是一个不小的负担。
▋综合评价
从总体测评来看，以该用户12万的总预算，如果买本田XR-V，只能买到动力弱、装备少、空间小的低配版，后期的用车体验会非常不佳。
而新捷达VS5，性价比更高，空间更大，配置更丰富，也是10万级别能买到的唯一一款主流合资品牌SUV，如果总预算只有10~12万，新捷达VS5是更好的选择项。
本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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视频直播
应该说是现在性价比最高的合资品牌了吧
大众就是想打下沉市场，但又不可能让大众品牌下沉，结果用捷达，这策略确实挺牛叉的
捷达性真皮实
vs5如果8万多值得买，上10万选择性就更多了
捷达品牌有点老气
捷达刹车有点偏硬 空间够用 噪音看个人 我觉得能接受
这款车自动挡中配，落地价是多少？
这车可以加92号油 而且挺省油 就算家用加95的也多不了多少
产品力不错 性价比高 10万价位suv里也算是屈指可数
要是大众标就更好了
不要只看外表 这车除了丑了点 哪都挺好的 买车还是要看性能价格比 再好看的也都会腻 坐在里面的感受才是关键 懂的人都懂
隔音效果大的话能加隔音棉吗
女生城市上下班代步 偶尔郊外走走 10w预算 suv 这个合适不？
必须要加油吗 水行吗 买得起车用不起油 尴尬了…..
这个和长安55P比 综合动力 配置 性价比哪个高啊 纠结 在线等高人指点
年初买的vs5 底盘稳 油耗还可以 噪音我觉得可以接受 看个人吧
落地价多少啊 想给媳妇儿买 长安35 和这个 一直纠结..
vs5用的什么品牌的火花塞什么型号
质量很好 秒杀10w级别suv
感觉没啥大改变
后排空间再大些 对一个有180斤胖媳妇的人来说 会更友好
有倒车影像吗 这是作为新手小白最关切的问题 还有车宽是多少 想买suv 又怕太宽驾驭不了
今天刚被朋友推荐 就刷到
期待期待 买不起大众 还买不起捷达嘛
价格合适，配置也能接受。倒影手机投屏，定速巡航也都有，还有啥可挑的呢
对于一个月如1500的我 确实心动了
标志真心有点欣赏不来 可以换成大众标吗 身价瞬间爆增
咱就说能不能把后排中间突出的那个地方做平
本来决定要买Dmi秦 看到这个 还是等这个上市去试驾下再定吧
试驾过21版的 除了内饰硬塑 其他都还可以 希望22版内饰有提升
中控终于变成了软包 原来的硬塑太拉低段位了
中控的屏显再大点
颗粒捕捉器还容易堵吗？
真的是大写的无语 刚提的哈弗h6 为啥让我看到这个 又有点心动了咋办 555…..
据说跟aodiQ2同平台 车体还轻了50公斤 轻在了哪里呢
后排增加出风口了吗
92号油到底能不能加 为啥有的人说可以 有的人说不行
22款有加道路偏离、道标识别并线辅助这些吗 贵个1-2w 也是能接受滴
哎呦 不错 内饰终于改了 可以考虑
这货最近好多地方在测评….这也算网红款了吧 哪个直播间上架 价格打下来 妥妥的顶流
一直想问中控那里为啥要超驾驶员 完全可以超向中间 其实这个是个很鸡肋的设计 难道就没人感觉吗？
性价比之王 别和我杠 杠就是你对
大众的标加回来 我敢说身价立马暴涨2-3w不是问题
所以22版发动机隔音棉加了吗
外观还是蛮年轻化的，喜欢那个蓝色的^_^ 不知道实物色是啥样…
开过朋友的21款 来说说我的感受 车子的动力还是很足的 基本一脚油门 轻松超车 油耗也还能接受 但避震和隔音个人感觉略差 希望22款有提升 整体在同档位 还是不错的 毕竟10万价位摆在那
油费太贵 10万还要喝95的 啥家庭啊
耐用、油耗低、保养地，维护保养便宜 还想要啥