根据AutoForecast Solutions（AFS）的最新数据，截至12月5日，由于芯片短缺，中国汽车市场累计减产已达198.2万辆，全球汽车市场累计减产为1012.2万辆。根据AFS预测，今年中国汽车市场将累计减产214.8万辆，占全球总减产量的19%。

截至12月5日，中国汽车市场累计减产已达198.2万辆，全球汽车市场累计减产为1012.2万辆

波士顿咨询公司（BCG）近日甚至预测，芯片短缺将导致今年全球汽车产量减少700万-900万辆。

减产带来的直接后果是汽车价格的上涨。以美国市场为例，一辆新车的平均价格为4.1万美元，同比上涨了17%（约6000美金）。二手车价格涨幅更大达到了21%。而在中国汽车市场，终端价格上涨表现在优惠幅度缩水，经销商大面积恢复原价销售。

减产带来的直接后果是汽车价格的上涨

缺芯的问题何时能够得到缓解呢？市场什么时候才能恢复正常？各方面信息显示，芯片短缺将迎来拐点，明年市场将恢复正常供应。

博世集团CEO Volkmar Denner谈到了半导体芯片短缺时表示，芯片短缺的冲击已经过去，但目前博世的产能还不能满足全球车企的需求。“现在发生的是结构性赤字：需求远远大于生产能力。”

博世碳化硅晶圆

中汽协副秘书长陈士华也表示，根据行业预测和供应商反馈，芯片供应虽较三季度有所缓解，但个别芯片仍存在明显短缺，叠加四季度市场需求较旺、企业补库需求较大，短缺态势仍将延续一段时间。预计短缺态势可能将持续至2022年下半年，最终可能达到一个平衡的状态。

表情 点击这里取消回复。