蔚来汽车的换电站从发货到落站用时不到3天。5月29日，蔚来副总裁沈斐发文宣布这一消息。“周五晚从合肥工厂发货的换电站，今晨已在厦门完成落站。”此外，沈斐还透露了一些细节：“春节后决定今年上1000（座）站，为弥补产能不足，决定在合肥上个换电站工厂，从决策到首台发货，三个月。”
今年2月21日，蔚来宣布2023年换电站建设目标从新增400座提升为新增1000座，2023年将累计建成超过2300座换电站。这其中又计划新增约600座城区换电站，主要集中在三四线城市和县城。此外，还将新增约400座高速公路服务区或高速出入口换电站。
根据蔚来官网数据，截至5月24日，该公司在国内建成了1419座换电站和2610座充电站。至于充电桩方面，蔚来共建设了包含超充+目的地充电桩在内的15496根充电桩。
在中国新能源汽车市场规模不断扩大的背景下，蔚来加快推进自己的充电桩和换电站建设。以此为基础，蔚来计划推出更多电动车型和平台。
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有没有发现，自从蔚来宣布今年建设1000座换电站后，网上喷蔚来的的黑子就呈几何级增长，通篇黑稿，差评。主要打法就是找些头部大V引导，腰部水军跟评，大量不明就里的普通群众参与。目前随着蔚来法务部的进驻，头部大V已经被打了，目前正向评价的声音慢慢能听到了，舆论场可能再过个把月就能恢复成一个相对正常的状态。究其原因还是这新建的1000个换电站对于传统车企和新能源车企来说都是令人生畏的存在，如果换电站的护城河筑牢，传统油车将被革命，所以油车厂家要打压他。再随着阿尔卑斯中端车型上市，蔚来终将触碰到正向分布中的那最大多数的市场，有了付费换电的加持（体验等同于加油）将来新能源车将只有蔚来和其他，所以其他新能源车企也会疯狂打压。个人见解
资本的钱继续烧，越多越好！把内饰好好研发一下，朴素的内饰真的对不住现在的车价。
蔚来加油！你是中国车界的骄傲。
蔚莱不应该把换电站的成本全部公摊到车主头上，很多没有考虑换电的车主会成为冤大头！也是不买蔚莱的原因！
换电站如果说只给蔚来换电那可是个无底洞呀，盈利遥遥无期了，麒麟电池都千里无忧了
评论区人均CEO又开始了
大家买车的钱用来建换电站了，有换电需求的买蔚来可以。。
我最不希望倒闭的是小鹏，因为我是车主，然后是蔚来。
第四天返还积分就到账了
蔚来加油！早日成为闻名世界的豪华品牌
亏损速度如此之快
高端局国产还有谁？
蔚来好车，最良心车企
蔚来专门建换电站吧，反正车子卖不出去
扯淡呢，前期选址接电的时间都不算数呗
你倒是卖车啊！
所以摊到用户成本身上是多少钱？一个换电站成本300万，还不好说是一代还是二代，再算上二十块电池（车价的一半），，，再加上运营维护和折损，，蔚来车主是跑定点长途的货车司机是吧？天天高速上玩换电？李斌脑子有病？
蔚来一直脚踏实地干实事，造车，搞基建，只要是老百姓就都看在眼里。只有那些无能的竞争对手，恨得咬牙切齿，巴不得蔚来完蛋，因为蔚来处处领先他们太多。比如某想、某氪就整天在网上抹黑蔚来的建设，因为他们玩不起！
对于我来说，买电车就只考虑蔚来和小鹏，因为他们低调做事，格局高远，不和杂牌车们同流合污！
评论区没有一个蔚来车主
马上换电站产量要高于车子的产量了
评论区人均巴菲特
建得越多亏得越快
以吹牛逼无底洞啊基础工程看看耍几天
这就有点吹牛逼了。
蔚来花的是国家钱给国家搞基建，跟我们老百姓有啥关系，买不就买，不买就不买别尬黑
大多数都是吃不到葡萄说葡萄酸
跟着国家的战略方针走就对了，让别人瑟瑟发抖去吧！他们越黑说明他们越害怕，更说明路走对了！坚持下去，加电
必须要诋毁蔚来换电站，否则其它友商就真的没活路了