华为两大汽车业务板块旗下品牌即将在细分市场展开正面竞争。近日，华为智能汽车解决方案BU与广汽集团合作推出的“启境”品牌正式亮相其首款车型GT7，并启动预订。该车定位于“猎装”车型，目前售价尚未公布，市场预期其将进入30万元价格区间。
无独有偶，隶属于华为终端鸿蒙智行联盟的“尚界”品牌，也在本月早些时候发布了其首款猎装车型Z7T的官图，并计划在3月下旬开启预订。这意味着，华为内部两大体系——“鸿蒙智行”与“华为乾崑”所孵化的“界”与“境”系列品牌，不约而同地瞄准了相对小众的猎装车市场，竞争序幕已然拉开。
行业观察人士普遍认为，这场“同门”间的市场交锋在所难免，且未来很可能蔓延至更多车型领域。据悉，启境品牌在GT7之后，计划于2026年推出一款中大型SUV。按照该品牌主攻30万元价位段的规划，这款SUV预计将与鸿蒙智行旗下问界等品牌的部分车型形成直接竞争。
华为在汽车领域的布局主要通过两大主体推进。华为终端主导“鸿蒙智行”业务，目前已与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽集团合作，推出了问界、智界、享界、尊界、尚界五个品牌。在这些合作中，华为深度参与产品设计、定义开发与销售环节。另一方面，华为车BU则推出“华为乾崑”智能汽车解决方案，其与广汽集团、东风集团合作创立的品牌分别命名为“启境”和“奕境”。
两种合作模式存在细微差别。华为车BU首席执行官靳玉志曾表示，在“境”系列品牌合作中，车BU导入了自身的产品开发和营销服务流程，并派出数百人团队与车企联合办公，实现从造型设计到营销的全环节深度参与。主要区别可能在于，“境”系列品牌将不使用华为终端及鸿蒙智行的销售渠道，其店面会同时悬挂“华为乾崑”标识。
在GT7的发布会上，靳玉志阐述了启境品牌的差异化愿景，即致力于打造“AI时代的出行智能体”。他透露，GT7应用了华为多项尖端技术，其中不少属于首次搭载于量产车。在智能驾驶方面，该车将全系标配华为乾崑ADS智能辅助驾驶系统。其高配版本还将搭载面向自动驾驶的全链路冗余架构，官方称此为“同级唯一”。
启境方面向媒体表示，GT7的高配车型已预埋支持L3级自动驾驶的硬件。待国内相关法规完善、技术调试完成后，可通过软件升级方式实现L3功能。选择猎装车这一细分品类作为市场切入点，体现了启境的差异化竞争思路。该品牌产品负责人轩伟认为，猎装车融合了轿车造型、SUV空间及轿跑性能，市场潜力尚未被充分挖掘，未来规模有望超越当前水平。
尽管启境GT7的最终售价尚未公布，但广汽集团此前已透露，新品牌首款产品将定位30万元级豪华智能新能源汽车。这一价格区间曾是传统豪华品牌的优势领域，但近年来已涌入蔚来、问界、理想、极氪、腾势等众多中国新能源品牌，竞争日趋白热化。与此同时，该细分市场整体规模在2025年承受了压力。
根据行业机构数据，2025年国内乘用车市场总销量同比增长6.4%。然而，在30万元至35万元价位段，燃油车与新能源汽车销量分别同比下滑19.2%和12.9%；在35万元至40万元区间，两者销量也分别减少15.0%和1.8%。市场环境充满挑战。
值得关注的是，进入2026年，由于新的补贴政策与车价挂钩，30万元以上新能源车市场出现回暖迹象。今年前两个月，30-35万元及35-40万元价格区间的新能源乘用车销量，分别实现了0.7%和33%的同比增长。这对于定位于豪华智能新能源市场的品牌而言，或许是一个积极信号。
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