当地时间9月6日，2023世界新能源汽车大会在德国慕尼黑举行，地平线创始人兼CEO余凯在演讲中表示，未来汽车将成为智能机器人的一种形态，能够进行环境感知、人机交互和决策控制。他进一步指出，未来的计算平台会是机器人的计算平台，并解释地平线专注于乘用车市场的原因是解决了乘用车智能驾驶计算的问题，最终地平线将为机器人开发一种通用的计算范式。
余凯也提到特斯拉在人形机器人项目中应用了其自动驾驶计算解决方案的软件和硬件。他对自动驾驶技术的发展提出了两个维度：水平维度和垂直维度。水平维度指的是自动驾驶的运行设计域的不断扩大，而垂直维度则指用户体验的水平，从有限的功能开始逐渐发展到实现自动驾驶全场景。
根据余凯的分析，目前可以看到两种类型的技术策略。一种是只关注纵轴，但运行设计域很窄，例如Uber和Waymo等Robotaxi公司，他们的用户体验非常高，几乎是无人驾驶汽车，但运行设计域却很狭窄。另一种策略是横向扩展更广的运行设计域，可以在任何地点应用该技术，但其功能却相对狭窄和有限，比如AEB或车道保持。余凯认为，要实现运行设计域和功能的双重拓展，技术难度非常高，需要开发者具备强大的软件和硬件能力。
据数据显示，2023慕尼黑车展期间，地平线征程芯片的出货量增长至近400万片，合作的车企数量已超过25家。其中，征程5芯片的出货量已突破20万片，已获得9家车企共20多款车型的量产定点，包括比亚迪、蔚来、上汽集团、长安汽车、奇瑞汽车等。
这次在德国慕尼黑举行的2023世界新能源汽车大会上，地平线创始人兼CEO余凯发表了重要演讲。他表示，未来的汽车将成为智能机器人，具备环境感知、人机交互和决策控制的能力。余凯认为，下一个计算平台会是机器人的计算平台。因此，地平线专注于为乘用车提供智能驾驶计算方案，并计划为机器人开发一种通用的计算范式。他还提到，特斯拉将自动驾驶计算解决方案应用在人形机器人项目中。余凯进一步探讨了自动驾驶技术的发展，提出了水平维度和垂直维度的概念。余凯指出，要实现运行设计域和功能的双重拓展，需要具备强大的软件和硬件能力。此外，地平线征程芯片在慕尼黑车展期间取得了显著成果，出货量达到近400万片，与超过25家车企进行合作，特别是征程5芯片已得到9家车企的量产定点。这些车企包括比亚迪、蔚来、上汽集团、长安汽车和奇瑞汽车等知名公司。
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扫地机器人才是第一个走进日常生活的吧