零跑汽车三季度将披露创新技术，创始人谈芯片自研需聚焦核心价值
创新技术成果三季度揭晓，产品差异化成新方向
近日，零跑汽车官方透露，计划在今年第三季度向外界公布一系列创新技术成果，并同时规划更具创新性和差异化的产品。这一消息引发外界对其未来技术布局的广泛关注。
零跑创始人朱江明在谈及行业现状时指出：“对于AI的智能驾驶的芯片，实在是太过剩了。现在我算了一下，有14款AI的智驾芯片，全球来看从高通、英伟达，海外的安霸，国内的就是华为，蔚小理，比亚迪，吉利都有，有一点过剩了。”他认为，企业应回归本质，避免盲目追逐热点。朱江明分享自身经验：“我从2003年在大华就开始做芯片，我们做了35款芯片，占大华整个芯片消耗量的40%，在每一款都很成功的情况下，但是我们基本上是打了一个平手。”他强调：“我们如何把属于我们要做的事先做好很关键。当然哪一天零跑也变成了丰田，那这个芯片要不要自己去做呢？在没有到达这个规模之前，我们还是更多地聚焦能够产生价值的更重要的核心零部件，以及将来有更加创新的整车产品，往这个方向去努力。”
全域自研奠定基础，技术创新期待未来惊喜
零跑汽车长期坚持全域自研策略，朱江明表示，这一策略为后续发展打下了扎实基础。“我们也在10周年的发布会上，讲了今年第三季度要对外公布零跑很多创新的技术。我们还是很期待零跑的技术，零跑积累了很多技术创新的干货能够给到大家。”他进一步展望：“同时我们也在规划零跑更加有创新，更加与众不同的一些产品。我相信未来的产品，一定是需要走创新之路，与众不同的产品，才可以走出更美好的一片天地。我想零跑未来的十年，一定会给大家很多意想不到的惊喜。”
官方数据显示，零跑汽车5月交付新车81569台，同比增长81%，创下单月交付历史新高。这反映出其市场表现与技术布局的协同效应。
核心零部件自研自造，构建自主供应链
零跑官方强调，其全域自研策略覆盖占整车成本65%的核心零部件，包括三电系统、智能座舱、智能驾驶以及AR-HUD等，并自建了17座零部件工厂，形成了具有竞争力的自主零部件体系。这一体系支撑了零跑在智能电动领域的核心技术自给能力，为未来创新产品奠定了基础。
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