提到豪华中大型SUV，相信很多朋友都会想到宝马X5车型，对比进口版本，国产版本的宝马X5有着更宽敞的车内空间，价格的下探让它得到了更多用户的关注。不过如今的汽车市场正在向新能源转型，有更多的用户愿意选择新能源车型作为代步的工具。蔚来ES8想必大家都很熟悉了，是蔚来品牌的旗舰SUV车型。传统豪华和新时代高端之间有多大差距，下面我们就以这两款车进行对比。
蔚来ES8选择的是2023款 100kWh 行政版，新车指导价57.60万元。而宝马X5选择的是2023款 xDrive30Li M运动套装，新车指导价61.50万元。
先来看蔚来ES8，造型狭长的日间行车灯和远近光大灯采用分体式设计，大灯全系标配几何多光束功能，光源能够实现单独控制。自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯等功能都是全系标配。车头是封闭式的造型，横向线条让整个车头显得十分沉稳，而下层格栅能为动力单元散热降温。
宝马X5外观保留了燃油车的设计风格，双肺型的进气格栅是宝马的家族式设计，一眼就能认出宝马品牌。新款车型大灯内部结构有所调整，日间行车灯造型变的更加尖锐；矩阵式大灯和转向辅助灯功能需要另外加钱选配。前包围设计了较多进气孔，外观使用银色线条装饰。
蔚来ES8长宽高尺寸为5099x1989x1750mm，轴距达到了3070mm。车窗下沿线条平直，悬浮式的车顶看着挺高级的，同时后排车窗用的是隐私玻璃。隐藏式的门把手在当下十分常见，不过在蔚来ES8上，手放在门把手的内侧，车门会自动打开，有种欢迎乘客上车的仪式感。
宝马X5长宽高尺寸分别为5060x2004x1776mm，轴距为3105mm。宝马X5侧面线条较为硬朗，标配的外观运动套件让其外观看上去更加运动。
坐进蔚来ES8的车内，内饰用料质感挺不错的，能摸到的部位基本都被软质或皮质材料覆盖包裹，中控台和门板用到了带有纹理的木纹装饰，顶棚是翻毛绒材料。为了降低噪音，全车玻璃都是双层夹胶结构。全液晶仪表盘尺寸是10.2英寸，中控屏幕尺寸是12.8英寸，AR-HUD抬头显示尺寸是16.3英寸。车机系统操作逻辑并不复杂，和空调相关的功能设计在屏幕的最下面，便于快速操作空调。中控屏幕上方的半球形物体是人工智能助手，语音助手唤醒词是“嗨NOMI”，支持连续性语音识别，能识别到第二排乘客发出的操作指令。另外这个助手能通过变化表情，来增加用户和车机之间的交流互动感。
新款的宝马X5内饰改走科技风，对比老款车型，新款车型的中控台少了很多实体按键，更多功能需要通过操作屏幕来完成。宝马X5的语音助手功能只能识别前排主副驾驶乘客发出了语音指令，不支持可见即可说功能，而抬头显示功能在这辆入门版的宝马X5车型上需要额外花费13000元选装。
蔚来ES8全系都是采用2+2+2的座椅布局方式，这里大家可以参考一下我的乘坐感受。我的身高是177cm，体重78kg，前排驾驶位调整到标准驾驶坐姿，在第三排没有坐人的情况下，把第二排座椅调到最靠后的角度，此时我的腿部空间是两拳两指的余量，头部空间接近一拳。第三排空间大不大取决于第二排座椅角度，我们把第二排座椅调整到腿部空间一拳的位置，我的身高体重坐在第三排腿部空间能有一拳的余量，头部空间剩余四指。座垫尺寸是比较长的，前排和第二排座椅还带有腿托功能，能给到大腿足够的支撑。三排座椅都标配有座椅加热功能，前排和第二排座椅则有座椅通风、按摩、记忆功能。
在第三排座椅使用的情况下，后备厢的基础容积是235L，左侧墙壁提供12V电源接口。后备厢最大容积能扩展到552L，放倒第三排座椅可以当成4座车使用，这样的空间表现满足日常使用没有问题。
宝马X5全系都是采用5座布局方式，少了第三排，乘坐空间和后备厢空间自然要更宽敞一些。在舒适性功能上，这辆宝马X5只有前排配备了座椅加热功能，前排座椅通风和后排座椅加热功能都需要加钱选配，此外全系车型都没有配备座椅按摩功能。
动力方面，蔚来ES8前后双电机综合最大功率是480kW（653Ps），综合最大扭矩850N·m，全系标配电动四驱功能，官方标称百公里加速时间是4.1秒，对于这样一台尺寸较大的SUV车型来说，这样的加速性能应对日常使用是没有任何压力的。运动模式下加速响应较快，个人觉得在满员的情况下，舒适模式下动力响应会表现的比较温和，突然的加速不会让其他乘客感到不适。电池容量是100kW，CLTC纯电续航里程是605km，支持快充和换电，同时支持对外放电功能，户外露营使用是比较方便的。
底盘部分采用的是前双叉臂，后多连杆式独立悬架形式，全系标配空气悬架。路面上的细碎振动能充分过滤，舒适模式下阻尼感较轻，坐在车内是比较平稳的感受。运动模式下底盘悬架变得更加紧致，加速踏板也变的敏捷许多。
这辆宝马X5搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率190kW（258Ps），最大扭矩400N·m，配备48V轻混系统，匹配8AT变速箱，官方标称百公里加速时间是7.2秒。作为一辆燃油车，这辆宝马X5的加速响应不算慢，变速箱响应积极，但低速行驶时会伴有些许的顿挫感，不如纯电车平顺。底盘方面同样是采用前双叉臂，后多连杆式独立悬架形式，整体调校软硬适中，值得一提的是，全系车型只有顶配车型配备有空气悬架。
最后总结：
经过对比，两台车的表现有着明显的不同。蔚来ES8有着更丰富的功能配置，智能化水平较高，能带给用户更多的体验。作为一辆纯电车型，蔚来ES8的用车成本是比较低的，能上绿牌，日常使用会方便许多。而宝马X5从内到外都表现出传统豪华汽车品牌该有的样子，空间宽敞，座椅柔软度不错，国产之后价格下探也是得到了不少用户的认可。对于这两款车，屏幕前的朋友还有哪些看法，欢迎在评论区给我们留言。
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