如果大家关注国内汽车市场的话应该能够感受到最近这几年很多国产车企都开始将一部分精力放在了硬派越野车了，无论是新能源品牌还是传统的国产燃油车品牌都是这样，比如奇瑞和比亚迪，都有类似的车型上市，但其实大家都清楚真正玩越野的话，还是要带大梁，并且去外面玩的比较狠的也都是燃油车，新能源车型尽管在参数上非常厉害，甚至可以吊打燃油车，但因为电池包怕磕碰以及对极限条件的不适应等问题，始终还是公路、家用属性大于越野熟悉。所以像坦克300这样的车型尽管会受到这些竞品的威胁，但真正玩越野的用户依然还是会选择坦克300。
首先坦克300算是国内能够玩的住的并且价格门槛比较低的一款硬派越野车了，坦克300不仅造型上方方正正，走了复古越野车的风格，同时坦克300也有非承载式车身，再加上2.0T+AT的动力组合以及三把锁的加持，使得坦克300原车哪怕不改装也有一定的越野能力，当然坦克300的离地间隙以及接近角、离去角都很优秀，并且也有不错的涉水深度，只能说坦克300的出现确实拉低了玩硬派越野车的准入门槛，当然坦克300的用户其实注定小众，毕竟真正玩这些车的用户始终还是小众群体，更多的用户可能只是短暂拥有就会买到回归家庭了，甚至之前还有用户嫌弃坦克300的油耗高，但这并非坦克300的问题，只能说硬派越野车油耗从来都不是这些车主关注的点。
这一点从销量上也能够得到体现，尤其是在2023年的下半年，坦克300的销量起伏很大，之前坦克300还可以保持比较正常的月销量，大家在8千辆车左右，但到了9月份坦克300的销量上升到了一万出头，一方面是因为坦克300的老款优惠问题，还有就是大家确实对硬派越野车比较喜欢。但很快因为比亚迪、奇瑞甚至长城自家都出了很多类似的车型，所以坦克300的销量下滑明显，12月份不到销量只有5千多辆车，已经算是一个很低的点了。但到了2024年1月份坦克300的新款降价1万之后销量重新反弹到接近8千辆车，可以说坦克300的用户群体还是相对稳定的，而真正玩越野坦克300确实算是比较好的选择。
坦克300的产品力：
从产品上去看坦克300这种国产车而且还是紧凑级SUV，定价19.38万到30.28万，如果大家不玩越野只是为了样子，那坦克300真的就没啥性价比，反而是奇瑞捷途旅行者那样的车型性价比更高。但真的要越野，要改装去玩命去跑，那还真的是坦克300这样的车型更值得去改，这也是坦克300最大的价值了，否则坦克300的销量也不可能这么高，而且长城这么多年确实在SUV上有足够多的积累。
在动力上坦克300的2.0T搭配8AT变速箱或者9AT变速箱其实也并不算出彩，因为国产的2.0T发动机都可以做到260多匹甚至更强，领克的2.0T有350匹马力了，而坦克300只有227匹，所以真正看加速坦克300也没什么优势，但这样的动力确实也足够日常使用了，而且坦克300虽然是紧凑级俗人，但车长有4.76米，轴距有2.75米，空间拿来作为家用也没问题，舒适性也要比以前那些硬派越野强得多，车内的豪华感同样很好，这些也都是大家选择坦克300的原因。
另外在配置上坦克300的表现还是不错的，基本上大家想要的配置坦克300也都标配了，毕竟也是接近20万起步的国产车，配置那是真的高，像前后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像以及他们拍的都是有的，此外无匙进入、无匙启动、矩阵式大灯、LED雾灯、大尺寸屏幕、拨片换挡等等都是标配，甚至座椅加热、按摩都有。
总结：
不得不说坦克300这种硬派越野车在国内是真的很受欢迎，毕竟坦克300既可以满足大家的家用车需求，同时也可以真正的带大家去玩一些高难度的越野，同时改装的潜力也不小，这些都是大家选择坦克300的重要原因，当然如果用户并没有重度越野的需求，其实那些新能源车型或者奇瑞的截图旅行者性价比的确会更高一些。
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