在2019年日内瓦车展上，雪铁龙发布了一款很小很小的电动概念车， Ami one，也就是我们今天小主角Ami EV的前身。去年底这个车型已经上市，不过不同于目前流行的电动汽车的是，它的性能更像是国内的低速电动车，甚至还不如“老头乐”跑的更快。
Ami EV，车身尺寸长度只有2410mm，宽度是1390mm，高度是1520mm，比大家熟知的五菱Mini EV还要短了0.5米，14英寸轮胎，前后悬很短，现代感中又比较Q，搭载5.5kwh的锂离子电池，续航里程为70km，最高时速也才跑45km/h，比我国低速电动车的80km/h还要低，当然，也是仅支持慢充，家里的220v电压三个半小时即可充满。
由于它性能上实在是够“菜”，所以在法国，居然不需要驾照就可以开，只要年满14岁即可上路。你以为它“一无是处”？然而你错了，至少它是可以坐两个人的……其实在一些特别的场景下，这个小家伙还是有一定的用途的，比如在园区内巡逻，都是一些低速场景。售价也不是很高，为6000欧元，和国内的好一点儿的“老头乐”差不多，但颜值绝对抗打，应该能够成为一道有趣的风景线。
而你绝对没想到的是，它最近居然成为了警车。在希腊哈尔基小岛上，近日获得了几辆Ami EV，用作巡逻，续航里程短、低速行驶的能力，不知道到时候会不会耽误抓贼，如果遇到一个小编这样的“胖贼”可能塞不下……
除了作为警车之外，其实Ami EV还推出了商用版My Ami Cargo，售价6490欧元，性能变化不大，副驾驶的座位做了改装，可以拉更多的物品，当然，也只是相对Ami EV多一些，毕竟它的小身材连个犯人可能都放不下。
虽然价格不贵，但因为天生性能比较弱，便并没有可能成为一款像五菱Mini EV那样的畅销车型了，所以雪铁龙也在通过自己的租车公司对外出租，采用的是近来比较火的“订阅式租车”方式进行，在美国一个月699美元，考虑到这个车的售价也才6000美元，这个租售比还是比较高了。不过，由于它可爱又运动，虽然只是“虚有其表”，但还是吸引了不少的体验者。
小小身材的Ami EV，不仅是体现了雪铁龙的设计能力，也代表着车企对于汽车未来场景化的发展理念，这两点或许一定程度上值得我们车企去学习一下，没准Ami就会成为一款低速无人驾驶的小车，谁知道呢。
本文为“车评网”原创，作者：小编撰，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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不是吧，这也行啊
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柳丹燕值得关注一下，其余的好作者不多