梅赛德斯-AMG发布纯电CLA 45 4MATIC+官图：三电机驱动，零百加速2.7秒

近日，梅赛德斯-AMG正式发布了全新纯电CLA 45 4MATIC+车型的官图。新车搭载三台轴向磁通电机，最大功率达500kW，0-100km/h加速仅需2.7秒，WLTP工况下轿车版续航可达670公里。

车头设计上，AMG专属Panamericana格栅成为焦点，采用十条竖向镀铬饰条。前保险杠采用AMG专属造型，一体式前唇与两侧风道组合，优化前轮区域气流走向。此外，新车加宽的前翼子板和外扩轮拱赋予车头更肌肉感的横向姿态。

侧面部分，侧裙采用高光黑饰面，视觉上降低了车身姿态。轮圈方面，新车标配19英寸合金轮圈，轮胎规格为前245/40 ZR19、后265/40 ZR19；可选20英寸设计，轮胎规格为前255/35 ZR20、后275/35 ZR20。

尾部设计充满AMG辨识度，宽体后保险杠搭配棱角分明的扩散器，共拥有六片导流鳍片。轿车版和猎装版均配备主动后扰流板，低速状态下完全收回，与车身平齐，保持整洁外观。

内饰主打竞技氛围，并迎来智能化升级。新车搭载第四代MBUX智能座舱三联屏系统，但限于级别，并未配备纯电GLC上完全一体的屏幕。主仪表、中控大屏、副驾娱乐屏分区独立交互。车内标配AMG专属运动座椅，面料兼顾支撑性与透气性。方向盘集成了模式切换、弹射起步快捷键。整车搭载模拟声浪系统，收录了经典的M139发动机原声，S+模式下同步模拟换挡顿挫反馈，座椅内置振动单元，以弥补纯电车缺少引擎轰鸣的驾驶氛围感。

“三台轴向磁通电机组成的驱动系统是核心，”一位AMG工程师表示，“后轴两台，前轴一台，这标志着继奔驰AMG GT 4-door Coupe首次量产搭载该技术后，AMG将其下放至CLA级别。”匹配AMG Performance 4MATIC+四驱系统，前后轴扭矩分配完全可变，后轴左右两轮间可实现扭矩矢量分配。

在弹射模式下，系统最大功率500kW，综合峰值扭矩1759N·m。官方数据显示，0-100km/h加速仅需2.7秒，标准模式下为3.0秒，选装AMG动态增强套件后极速可达270km/h。续航与补能方面，新车搭载94kWh电池，全系标配800V高压平台，最高直流快充功率330kW，10%-80%充电仅需22分钟，快充10分钟可补充270km续航。WLTP工况下，四门轿跑版综合续航670km，猎装版为640km。

底盘方面，AMG进行专属调校，搭载AMG RIDE CONTROL运动悬架，前悬架为三连杆结构，后悬架为多连杆结构，配备可变阻尼减振器。德国标准下，空载车身重量轿车版为2280kg，猎装版为2295kg，相比燃油版有所增重，但三电机强大的动力输出弥补了重量劣势。制动部分，前轴采用390×36mm通风盘配6活塞固定卡钳，后轴采用350×22mm通风盘配单活塞浮动卡钳，多数制动工况可通过动能回收完成，最高减速度可达5m/s²。

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