特斯拉CEO马斯克于当地时间11月6日在社交平台宣布，公司计划在明年年中前后逐步结束得州超级工厂Cybertruck的生产工作，从而为Cybercab的产能扩张腾出空间。这款电动皮卡的量产历程即将走向终点。有业内人士分析称，该车型近期实际销量仅达到规划产能的一成左右，即便推出低价版本也未能有效刺激需求，生产线让位于Cybercab或许实属无奈之举。
值得关注的是，马斯克并未公布具体的停产时间节点，也未说明现有订单将如何处置。有媒体分析认为，由于得州工厂是Cybertruck的唯一生产基地，该车型究竟会否彻底停产目前仍不确定。Cybertruck首席工程师Wes Morrill随后在社交平台发帖表示，Cybertruck是特斯拉研发新技术的重要载体，其"生命将在Cybercab上延续"。据媒体报道，Cybertruck所采用的线控转向系统等技术已经应用于Cybercab。回顾此前，马斯克曾在2023年5月的股东大会上预测，Cybertruck产能完全爬坡后，年销量有望达到25万至50万辆。
有意思的是，特斯拉并不单独公布Cybertruck的交付数据，而是将其与Model S、Model X等车型合并计入"其他车型"类别。由于Model S和Model X已于4月停产，据媒体估算，今年三季度Cybertruck交付量约为7000至8000辆，折合年销量约3万辆，仅相当于原规划年产能25万辆的12%左右。美国汽车行业数据机构考克斯汽车的估算则显示，Cybertruck 2025年在美销量为20237辆，同比下降48%，今年一季度更是跌至3519辆的历史低点。
从行业视角来看，一款曾被寄予厚望的车型在量产不久后便面临产线调整，折射出电动皮卡细分市场的需求波动与特斯拉产能布局的动态调整。马斯克当年给出的年销25万至50万辆的预期，与当下实际表现之间的落差，也为外界观察特斯拉产品策略提供了一个参照。关于特斯拉的更多信息，将持续关注。
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