中国汽车动力电池产业创新联盟最新公布的数据显示，今年7月，中国动力电池产量共计61吉瓦时，同比增长28.9%，环比增长1.5%。其中，三元电池产量20.4吉瓦时，占总产量33.4%，同比增长17.2%；磷酸铁锂电池产量40.5吉瓦时，占总产量66.4%，同比增长35.6%。
数据还显示，7月，中国动力电池装车量32.2吉瓦时，同比增长33.3%，环比下降2.0%。其中，三元电池装车量10.6吉瓦时，占总装车量32.8%，同比增长7.4%；磷酸铁锂电池装车量21.7吉瓦时，占总装车量67.2%，同比增长51.1%。
从动力电池装车量企业榜单来看，宁德时代和比亚迪依然是行业的领军企业。据数据显示，今年7月，宁德时代的装车量达到13.47吉瓦时，占据市场份额的41.79%，排名第一；而比亚迪的装车量达到9.35吉瓦时，市场份额为29.01%，排名第二。这两家企业的合计装车量占据了整个市场的70.8%。
需要注意的是，虽然宁德时代在三元锂电池领域具备绝对优势，但在磷酸铁锂电池领域，比亚迪却名列榜首。数据显示，7月比亚迪的磷酸铁锂电池装车量达到9.35吉瓦时，占比为43.18%；而宁德时代的磷酸铁锂电池装车量为6.86吉瓦时，占比为31.69%。中创新航、国轩高科和亿纬锂能分别位列第三、第四和第五。
另外，据数据显示，7月中国动力电池企业共计出口11.2吉瓦时的电池。其中，三元电池出口7.2吉瓦时，占总出口的64.7%；磷酸铁锂电池出口3.9吉瓦时，占总出口的34.8%。
以上数据表明，中国动力电池产业在持续发展，宁德时代和比亚迪依然是行业的领头羊，而磷酸铁锂电池的市场份额也在不断增长。中国动力电池企业还在积极拓展海外市场，出口量呈现稳步增长的态势。这些数据展示了中国动力电池产业的实力和市场竞争力。
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比亚迪快当大哥了！！
为什么不学欧盟一样要求追溯碳足迹？谁生产的电池谁回收
宁德时代及比亚迪真棒