作为汽车行业的资深老炮，对于一汽-大众速腾的感情，那叫一个真挚。
2006年基于PQ35平台的第一代速腾，定义了国内A级车的最高标准，独一挡的品质和技术，让大家明白了何谓德系质感，也因为速腾，让A级车市场多了一个A+细分。当年，很多都市白领的购车理想，就是一辆属于自己的速腾，那是速腾的荣耀年代。
光阴荏苒，19年后的今天，速腾在中国不仅拥有了430万名用户，还迎来了第四代速腾。9月9日，全新一代速腾L在成都正式上市，新车推出300TSI时尚版、300TSI精英版和300TSI豪华版共计三款车型，11.49万元-13.19万元。
诚然，中国汽车市场的竞争环境已经翻天覆地，新能源大行其道的今天，全新一代速腾L仍然坚持全系燃油车，能否延续荣耀呢？
小编看来，一切还是要以用户价值来说话！如果全新一代速腾L的能耗低到和混动相当，智能化水平比肩新能源，没有补能焦虑，更杜绝了电池殉爆的安全性短板，为何不能延续荣耀呢！
下面，小编基于上市活动现场的感受，点评下全新一代速腾L的优劣势：
外观：最好看的速腾
外观方面，得益于4812mm的A+级车最长车身，全新一代速腾L的视觉姿态非常舒展，质感很棒，可以说，这是最好看的速腾！值得一提的是，马路上可能误认为这是一辆封闭格栅的电车，因为前格栅的进气口很窄，甚至第一眼看不到进气口。
IQ.Light像素矩阵大灯也是个亮点，由32颗LED灯独立控制光线，实现精准照明，搭配Surface LED尾灯与行业首创的可翻转发光尾标，夜晚点亮时辨识度拉满。
更修长的车身，叠加更紧凑的动力总成与车身结构设计，全新一代速腾L也是空间最大的速腾，拥有1849mm的同级最大纵向乘坐空间，84.5%的同级最优得房率，现实了媲美B级车的空间尺寸。
外观的缺点嘛，轮毂设计略普通，倒也契合家用车的定位。
智能化：进入一梯队
在小编看来，智能化是全新一代速腾L的最大亮点，补上合资产品最大短板，这一次和新势力站到了一个梯队。
全新一代速腾L目前是A+级燃油车中唯一搭载端到端高速NOA功能的车型，搭载的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，可实现高速领航、精准上下匝道、大曲率弯道丝滑过弯、灵活横向避让、从容超车变道，以及复杂路口红绿灯识别、自主起停等功能。
高速上不仅跑得稳，还能自己上下匝道、丝滑过弯，而且严格遵守交通规则。
智慧座舱方面，语音控制是最大亮点，支持20秒连续对话、响应时间小于2秒，能精准识别四川话和粤语，具备多意图精准理解能力，可实现400多项控车功能，真正实现了领先的智能体验，甚至超越市面绝大多数新能源车型。
如果说智能化的遗憾，“含华量”差点意思，有鸿蒙座舱就更完美了。
动力：高速之王，油耗比肩混动
全新一代速腾L搭载了1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，最高车速实测可达212km/h，堪称“高速之王”。全新一代速腾L还通过技术、设计优化，实现了5.49L的百公里综合油耗，燃油经济性已经比肩混动车型。
值得一提的是，全新一代速腾L的前轮距加宽30mm，横向稳定杆刚度提升25%，体现在驾驶体验上，颠簸感降低15%、冲击感优化21%，舒适度和操控性都得到进一步提升。
如果说点不足，希望有款2.0T发动机的性能车型，1.5T极速都212公里了，2.0T还不得起飞啊！
安全：请相信一汽-大众
先说点数据干货，全新一代速腾L完成了行业最全的3137次意外场景测试，包括整车碰撞、行人保护等试验，远超国标标准。新车累计测试里程超900万公里，不仅覆盖高寒、高原、高温等极端环境，其暴晒、扬尘等测试标准更远超行业常规要求。
一句话：安全，请相信一汽-大众！
写到最后，中国的汽车市场越来越卷， A+级燃油车的卷王，全新一代速腾L当之无愧，想买家用车的朋友们，建议进店体验下！
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