马斯克的中国之行充实而紧张，他除了和国务委员兼外长秦刚会面外，还与宁德时代董事长曾毓群、中国商务部、工业和信息化部等机构展开了商谈，内容涉及上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应。据业内人士推测，这些交流可能对特斯拉未来在中国的发展起到重要作用。
根据网络信息，5月30日下午，马斯克会面了宁德时代董事长曾毓群。此次会面，有可能讨论上海储能超级工厂的储能电芯供应，考虑在北美合作建电池厂，此外，也有可能涉及动力电池供应的事宜，但具体细节尚未透露。
5月31日上午，中国工业和信息化部部长金壮龙在北京会见了马斯克，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换了意见。此外，马斯克还拜访了中国商务部。这次中国之行，显然关乎特斯拉在华的未来发展，很多业内人士都密切关注此次会面的结果。
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特斯拉的全球市场极度需要上海工厂的产能，而马斯克的太空探索公司的窟窿又需要特斯拉来补血，所以目前马斯克不可能在明面上说我国的坏话，但是鉴于星链对俄乌战争的介入，假设中美开战的话，马斯克站哪边还是很明显的
看看前几天马斯克在美国接受采访说的啥吧
被迫害妄想症
华为水军第一 比亚迪第二。评论区全是水军各种夸 从来看不到理性评价！
也许是买比亚迪的车主普遍都是收入不高的，对应的大部分都是说话不好听的，说话没有技巧的群体。这部分群体难免有大量情绪性的语言出现，然后被不了解比亚迪车的人，或者本身对国产品牌抱有偏见，认为是地摊货的人，理所当然的化为水军类型。我个人经历：成为比亚迪车主不到两年，是纯电的元PLUS，是家里的第三台车。在买比亚迪之前，在深圳坐出租车就尽量挑比亚迪的e6来坐，注意观察车辆的行驶里程，遇到超过40万公里的，基本都会跟师傅聊几句，问问他们是否换过电池，用起来如何，现在充电还能跑多久，得到的答复几乎都是：车本身很好用，正常充放电的车，都没换过电池。得到了足够高比例的正面回答后，我挑了一辆相对便宜的元PLUS纯电，开到现在一年多。平时在车友群论坛里面，看到的信息，都跟很多网友说的相反。运气不好的车主也有，但是第一非常少，第二就是细究起来，绝大部分都是因为对电车不了解，使用不当造成的。当然小毛病也多，比如按钮操作偶尔失灵之类的，我觉得这方面还是对这个新兴品牌宽容一点比较好，毕竟在关键的大件上面做到位了，其他的还需要时间来改进。我对比亚迪的判断，就来自我听开比亚迪车的人亲口讲述的，加上我自己开出来的体验，绝非看网上视频之类的。
来一趟 股市赚的钱 好多辈子都赚不到
说的啥呢
他说的挺好的不好笑
你是在搞笑吗
搞新能源需要抱团了，欧洲那些没沾到产业红利准备退了
想得美
马斯克来中国是推进fsd自动驾驶的
没特斯拉 过内这帮比亚迪为首的骗补 骗的风生水起。老子第一辆比亚迪秦原20几万
我总觉得我们会在特斯拉手里栽跟头（指国家层面的），当然，不栽跟头更好
地头蛇逼它降工资，令其工厂背负特斯拉全球唯一血汗工厂恶名，这下子要去告状了。
中央都支持的企业怎么能发展不好呢
马斯克拜访这个部那个部的，下面文章的理想还在研究周销第一
可能去生孩子了
那个女的怎么还不教育一下
美国候任总统马斯克
马斯克就是神！促进中美关系
资本玩得6
他说的实话
骗补是事实，但是应该没有比亚迪这种大厂的事，都是小厂搞的老爷车骗补，比亚迪可是钱都花刀刃上了
四五年前骗补之疯狂，是个牛马都敢说自己能造新能源车，可以说没有tsl这个搅局者，现在新能源还不知道刮的什么妖风