中汽协在7月8日发布声明，宣布删除了涉及“价格”的不当表述的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。这个举动引发了广泛的讨论。上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在个人社交账号上表示，今年中国车市面临许多需要协调的问题，无论是部门还是政府机构。
周钘指出，传统企业在没有足够销量的情况下难以盈利，他们往往在新能源领域中使用以前的油车利润来补贴。他还提到，如果汽车集团不提供补贴，依靠企业自身利润来推动发展已经变得几乎不可能，因此二线合资品牌在新能源领域表现不佳。周钘认为，很多车企联合限制价格是因为在新能源汽车时代，只有特斯拉和比亚迪等少数几家企业能够盈利。他指出，特斯拉不断降价，比亚迪推出了冠军版。在这种情况下，一些企业难以坚持，最终出现了强者恒强的局面。
他进一步表示，未来车企的竞争基本法则是利用大规模生产来降低成本，然后以低成本优势击败对手。他还表示，未来，汽车行业将面临转型，汽车KOL行业也会因为汽车企业缺乏业务而面临转型。他建议车企应该互相鼓励和支持。有网友留言称，“2025年市场或迎来大结局。”对此，欢迎大家留言发表观点。
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不赚钱就别搞了，也没人逼，别绑架消费者。
本来就品牌太多了。汽车大国美国也就通用，福特，现在多了个特斯拉。也就最多五六个本土品牌，韩国就两个还是一家人，日本主要也就四五个，德国也四五个。我们四五十个。你还想全活下来不是做梦吗？
这话说的，虽然大部分都是对的，但是比亚迪和特斯拉当初难道就不是亏本一路走过来的，人家搞新能源亏钱的时候你搞油车赚钱的时候你怎么不说呢？比亚迪好像是06年布局，特斯拉是09年布局？人家也是亏了十多年才赚钱啊，比亚迪若不是深圳市政府扶持也早就倒闭了吧，特斯拉不是米国扶持也没有今天，现在你一进场就想赚钱？你是不是想多了？亏得起才能活下去，怪比亚迪特斯拉打价格战？呵呵。。。。
难道不是因为油箱门比亚迪价格不得不坚挺着？看冠军版宋系列。。。油箱门后6月销量集中在优惠降价的老款，冠军版差不多死了，油箱门车主集体投诉到现在还没下文，这不就来了某部门组织的集体限低令房地产搞法都来了
不挣钱你就不要做啊，，干嘛，，
你不赚钱，不代表别人不赚
是不是每个行业都可以这么做，做不好就让行业协会出面不允许降价，那么谁还提高效率，降低成本？行业怎么发展？
威马的老总年薪一年十几亿。还上了去年的热搜。而威马汽车资金缺乏。却在破产的边缘。有人调侃威马之所以不破产。是因为威马多坚持一个月。沈晖就有能多挣一个亿。
特斯拉是通过技术集成赚钱，比是偷工减料赚钱
降价是决策，降本是能力。没能力就要被淘汰。
穷庙富方丈。
企业赚不赚钱，外人说不清楚。
但是，
1.新能源汽车产业养活了数以百万计的员工就业生活。
2.为国家贡献了庞大的税收资源。
3.带动了新能源汽车产业的技术进步。
那是你自研能力不行，别找客观
特斯拉赚钱是因为零部件通用率高，比亚迪是因为产业链都自主研发，其他的不挣钱不是很正常嘛
说这批话，要不要重新签一份承诺书，车价不能低于100w，低于100w的罚10亿？
没这两家都还沉浸在靠老头乐骗补的日子里呢
是是是，不赚钱都怪别人
开不下去就破产 死耗着干嘛 别老是亏钱 亏钱就别干了 又没人逼你们干
不赚钱就倒闭啊，市场经济，绑架消费者算什么本事
其实还是多点竞争比较好，几家独大的这种情况不利于消费者，支持长安长城奇瑞的发展
特斯拉和比亚迪在搞研发时，你在喝咖啡，品茶。自己没法生存了，就用茶水根，咖啡渣水泼人家。请你记住商场如战场，是自己忘了根本。
优胜劣汰，兼并重组，做大做强，大势所趋。
你赚钱的时候，怎么没见发个联合承诺最多赚多少。，反而赔钱的时候开始限制降价
1.时代变了，生产力没更新到最新版本的企业注定要被淘汰，说快也快，某些产品可能瞬间没了竞争力。
2.时代变了，生产关系必须要刷新重置，传统车企各个部门太复杂太累赘，养的高学历精致闲人太多，都是ppt高手与会议达人，但都解决不了任何有难度的问题！人力资源成本过高。随便省下几个亿投入到研发上一定更有成效！
3.时代变了，销售网络模式需要更新，传统的经销商只靠进销差就能盆满钵满，售后仅靠事故车就能高枕无忧，以后是服务质量是第一位，没有服务你可能一分钱都别想赚到！传统经销商老板没一个能做到，注意，没有一个！服务的发心决定了最终服务的所有结果。
4.时代变了，消费者不好糊弄了，产品力不硬只有死路一条！用户从对某一款车未知到已知，可能连店里都不用去，就能了解个7788，厂家再会花钱买车评人视频与文章，再会卖软文，总有大批人能识别出少数真实的差评，犹如淘宝刷单，大家都被卖家刷成了老网友，已经会识别虚假营销的车企嘴角了。
5.时代变了，过去做事流行做加法，我啥都想要！现在开始流行做减法，在满足基本功能前提下成本最低，结构最简单，工序最节省，我就可以价格更低，也就更有市场！
你不研究技术，自然不赚钱
老头乐就别“酸”了！
理想上个月交付了3.2万台，车辆均价38万。你说他不赚钱？
钱都赚不到的企业，消费者能踏实买么？
理想都盈利了还不赚钱，谁信啊，售价那么贵
不管有多少黑粉，买电车我还是买比亚迪特斯拉，其他的都不考虑，不为别的，其他品牌能活几年？什么终身保修，电池终身包换都是空话。
搞不了就别搞
要买车换车的希望能低价最好
优胜劣汰，别诉苦
亏本就别卖或者说人家亏得起，也不看国家给厂家的补贴，挣这个都不少
生意上的事情 生意上谈 自己不努力怪别人努力 这是逼着反么？ 什么时候努力的人 需要被制裁了 你们赚钱的时候怎么没想过呢 这是搞笑吧
自己控制不了成本，和消费者一毛关系都没有。 优胜劣汰适者生存。
顺便科普一下：终身包养或终身保障的终身，不是车子或车主的终身，是指造车厂家的终身！也就是说一旦造车厂家倒闭而寿终正寝，意味着一切包养或保障就此终结。所以购新能源车有风险哦，购买巨亏车厂或市场保有量小的车尤需谨慎！
市场竞争，失败出局很正常。
不赚钱就要自身找问题，为拯救车企难道就要消费者多掏钱吗
所有人都涌入进去新能源汽车行业，管它内行还是外行，重复投资，效率低下，最终都赚钱买单的一定是消费者，都玩死了，成了寡头垄断，价格飙高，买单的还是消费者。保持市场合理的竞争，怎么达成平衡确实很难，很多地方政府就指着一家企业保证就业&税收。
为什么只有那两家赚钱你们不赚钱？不想想怎么降低成本只想着抬高价钱？你觉得赔钱可以破产倒闭啊
前几年类似老头乐的电车都要几十个，骗补贴的一大堆，什么都买买买 成本当然高了，加上销量不行 肯定会让很多品牌出局
己所不欲勿施于人，从自身去寻找问题，为什么别人能考 90 分，而你总是在及格线附近徘徊？！
市场优胜劣汰，人民都不傻
做生意不赚钱早转行了
不动脑筋研发技术，先动脑筋赚钱
你们要参加这条赛道拿着政府补贴就怨不得别人，老百姓不可能相比油车多掏那么多钱为你们买单。缺钱就找政府去，油车主付出已经那么多了，多少底层人民那么便宜的工作用车买着那么贵的油，他们用得着电车？换的起电车？
说明这两家企业是被迫签的协议
看到那么多人批评你，我就放心了
不赚钱为啥还要搞，最后还是消费者买单。比如共享单车，现在起步价1.5元
公司不赚钱不代表老板不赚钱
三桶油也是赔的裤衩子都不剩了
不赚钱怪我们？那你就卖一个亿，你们拿利润发福利买房买车，雇水军，发软文。不挣钱怨消费者？市场经济适者生存，剩者为王
车市当股市，什么人都可以进来混，优胜劣汰，市场规律，特斯拉，比亚迪占据市场第一，二位，其它的有本钱，本事可以上，否则淘汰非常正常。
不赚钱你还干下去，大家都是用爱发电？不会吧？不会吧？
人家比亚迪专心钻研二十年，也亏本二十年，努力的成果才换来的今天，
主要还是上下游企业整合，也就特斯拉比亚迪能控制成本
应该签涨价协议 大家都不买车了反正国内车市已经是供大于求了 基本上已经是饱和了农村城市大街小巷都严重塞车了
电池涨价的时候疯狂涨，电池降价的时候也不见降啊
特斯拉工价最高吧，没有设专利卡国产脖子吧，为什么它能盈利别人亏钱呢，亏钱还做什么，不做就不用亏了
这是市场规律
老百姓只想要质优低的产品，做不好就倒闭，没什么可同情的
扯谈，理想自己说的25%的利润是底线，底线，还不赚钱
都别买了 少买一辆就少亏损一点钱 大家齐心协力救救这些车企
为什么通信就只有三家多搞几家不是更多。
把不赚钱的都关了，只有没赚到钱的才会想办法扣，怎么节省，怎么坑用户
特斯拉想降价，不是被骂了
不赚钱就不要做了
理想单价那么贵都不赚钱，是被股东分赃了吗
五菱自己做的烂怪byd和tsl？
支持马斯克和特斯拉，从此不买国产车一个个的国产车以前油车什么档次心里没点b数，现在从烧油的改成用电驱动了，直接个个卖二十多万，搞笑。。有那品控质量和沉淀？这是车，不是手机电脑。油车做不好，电车直接封神了，这么离谱的事情为什么有那么多人信呢？打着爱国旗号的商品，一律不买。商品就是商品，讲这些就是套路就是坑！
要知道早期国家给了新能源造车多少补贴？？？开了多少绿灯，现在还是扶不起的阿斗！
咱说实话，老头乐都能赚钱，你们赚不到钱？