中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛于7月5日至7日在上海嘉定举办。在论坛上，地平线创始人兼CEO余凯发表了主题演讲，他表示，中国自主品牌通过电动化和智能化来扩大市场份额。
余凯认为，中国自主品牌在智能导航和自动驾驶功能等方面的装配率较高，在30万以上价格区间达到了82%。他还提到，诸如英伟达、高通和Mobileye等企业的最先进智能芯片首先在中国得到量产，且是由中国的自主品牌使用。中国自主品牌在电动化和智能化方面的快速发展也导致了市场需求的提前出现。
余凯同时认为，汽车品牌应该利用中国市场的领先需求，开发自己的技术，打造自己的产品，并在中国市场建立领先地位。目前，已有50多款车型搭载了地平线芯片，其中包括比亚迪的腾势N7等。然而，余凯也强调了智能驾驶需要回归理性。他表示，高阶自动驾驶并没有强烈需求，用户并不愿为算力所带来的成本买单。
数据显示，地平线已交付超过300万颗芯片，超过50款车型实现了量产上市。余凯表示对今年L2市场份额第一非常有信心。
视频直播
腾势n7. 地平线j3 2.5算力省到家。30起步的笑话
不知所云
PPT上的量产芯片
比亚迪也玩儿智能了，王船夫不是不相信智能吗？屁都不是
中国加油
我还以为是我们自己量产呢！原来是“使之量产”啊。。。
有比亚迪的销量，地平线拿全球第一份额没有问题。而且比亚迪也是地平线的股东。
趙評：中国电动车自主品牌的发展就实证了新产业模式已出现。需求不是直接反应在实物产品上,而是对软件设计的要求上,第一制造业是软件。体现新智能需求的新软件的新性能要求芯片迭代进步,装上汽车,这是第二制造出,向消费者提供最先进商品车。享受最先进智能的车主们又会产生更高一级的新性能需求,这样如此良性循环的话,中国就将持续保持产品世界领先地位。所以说车场第一需求的是软件的系统性的迭代升级及其载体之新芯片,而不是车体。所以说,你一定离不开华为们。别硬挺什么“魂儿”啦,顺势而为吧！
“余凯表示，“无论是英伟达、高通还是Mobileye，还是地平线，德州仪器，它们的最先进的智能芯片，它的第一个量产其实都是在中国，而且是中国的自主品牌。”
由于中国自主品牌在电动化与智能化方面发展较快，因此在市场端也形成了更超前的需求。余凯认为，汽车品牌应该“利用中国市场的这样的一个需求的领先，去开发自己的技术，去打造自己的产品，首先在中国市场去建立你的领先地位。”
据了解，目前搭载了地平线芯片的已经有50多款车型，“最新的一款是上个周末刚刚推向市场的比亚迪的腾势N7，还有更多的车型在逐步地推出。”
不过与此同时余凯也再次强调了需要使智能驾驶“回归理性”。余凯认为，高阶自动驾驶用户其实在感知上并没有刚需，“算力到了一定程度上，用户并不会为算力所带来的成本去买单。”
中国不缺吹弹拉唱的专家 ，这样的专家是中国的特色
我要不是搞这行的，我也信了
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