马自达CEO毛笼胜弘最近在采访中表示，中国汽车市场的竞争越来越激烈，合资车企的日子越来越不好过。他表示，随着中国电动汽车市场的增长，马自达需要彻底改革其在中国的战略来对抗中国国内企业的竞争。
毛笼胜弘警告道，未来一年到18个月内，马自达在全球最大的汽车市场的经营状况将变得越来越困难。他表示：“产量较低，而利润压力正在增加。”尽管他表示马自达不计划缩减规模，但已经在制定削减成本的计划。他还透露，他在上个月访问马自达中国工厂时，与合资公司的管理层讨论了如何追赶中国市场的进度。
销量数据显示，马自达今年6月的销量仅为0.74万辆，同比下降28.7%；上半年累计销量为3.22万辆，同比下降49.4%。2022年，马自达在中国的销量同比下降41%，仅为10.8万辆，这是连续第五年销量下滑。与此相比，蔚来、小鹏、理想和哪吒等造车新势力在2022年的销量都超过了10万辆。
然而，在目前的中国市场竞争中，马自达并不是唯一一家面临洗牌压力的车企。广汽三菱表示将停产并裁员，尽管官方表示股东正在努力推动企业的纾困转型工作，但销量滑坡造成的困境是不可忽视的。
为了应对形势，马自达寄希望于电动化转型。根据计划，马自达将分三步进行电动化转型。2022年至2024年，他们将加强面向电动化时代的开发；2025年至2027年，将加强电池技术的开发，并在中国市场先行投放纯电动车型；2028年至2030年，将进行电池生产投资，实现向电动化时代的过渡。
此外，马自达还表示，他们与长安汽车合作的第一款新能源车型将于2024年底推出，并计划在2024年底和2025年底之间推出两款中国开发、中国生产的新能源车型。
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换句话说就是开始减配了
一直在吃老本，不思进取，不肯为了中国市场做任何改变。也不看看你的对手，想想自己还有什么优势可言
要敢掀桌子
死不悔改，不听人劝，退出是最好的选择
马自达算是比较良心的车企，希望削减成本不要偷工减料
降价就对了
别产电动车了，中国市场也不缺一个叫马自达的电动车。你的规模决定了在电动车的时代没有任何优势可言。赶紧的把直六、后驱平台拿到中国来，不敢国产就进口也行。总有马自达的老粉和燃油车拥趸来买单的，算是燃油车最后的荣光。如果跟着别人后面做电车，会死得很难看。
反正最新动力就是不拿到国内，凉了正常
27年投放纯电车型，落后byd这得多少代啊。
你是豪华品牌怕啥，中国车企并不是你的直接对手
降价吧
上半年马自达的利润是6亿人民币，多少中国车企只有他的10分之一，哎！
马自达销量差的原因就是定位和需求完全不符合中国市场，而且定价太高了cx50自然吸气居然还卖20万多，内部空间也很小，不改变就会被淘汰
降价定律不懂？宁愿破产负债也不降价 ？？看来你对生意还不够深度的认识
没涡轮不加长，再怎么搞都得凉
全系直降3W
外观设计，动力系统不更新，自然卖不动啦！这都魂动十年了，都审美疲劳了。
出个商务版的外观，轴距加长200mm，估计销量还能走一波。
哪怕把RX-7，MX-5的壳子盖在长安的电车底盘上，炒炒经典情怀冷饭也行啊！
重中之重，还是不高级，塞车！
建议全系1.5L发动机，扭力梁，屏幕再做小一点，内饰全部换成硬塑料，马3卖6.8万，马6卖9.9万，相信我，生意难做就降价。绝对能卖
还可以官降一万昂克赛拉，还有其它款车也可以降3—4万销量马上上来了，不走亲民路线寸步难行。
cx50用扭力梁，没四驱，价格还高，劝退多少关注的车主
当初你搞马自达进军二线豪华品牌我就不看好，虽然我是马自达车主。 说实话现在离开中国市场也就近几年的事了
梁家辉：我的费用你们可得按时付啊～
马六和cx4啥时候长安马自达生产？
要减配了！你认为简配后马自达还能活吗？你要做的是把你的车内乘坐空间做大，肯定好卖！
必须拿出来最好的东西！
就算研发纯电，价格要是竞争不过国产，咋卖呢
空间做大就好卖了
2014款马三就长这样，现在2023年还一模一样，怪谁？
一手好牌打得稀烂。事实证明，要创新，迎合市场才有出路。。。。还不如学零跑，你看suv, 轿车，都有纯电以及马上都有增程了，，，马自达的安全，操控，外观，加上极简的内饰设计，要是也进军新能源，国产新势力也招架不住。。。
马记达:我知道我中国销量不好，但我就是不改
Cx60,90新产品都迟迟不引进。用老旧产品忽悠中国消费者。
马自达把2.0t跟2.5t发动机弄进来就完事了
说白了就是告诉大家马自达要开始减配降价了
以前还有一汽马自达，现在只剩下长安了，更没话语权了
马自达车子有一说一 比两田好
马自达退出吧，跟斯巴鲁一样，搞纯进口
合资快凉了，是不是可以考虑撤销双积分和咖啡法案。这样引入大排量国产，也能给消费者更多选择。比如CX-60，六缸后驱，8AT，跟日本一个价。
因为中国的经济越来越差。。
马上减配就要来了，看看长城做好举报准备了没有
然后到2030年！啊！电动车衰退。油车一路高歌
老掉牙的技术，
说了多少遍，国外2.0T 2.5T引进，销量肯定变好
现在才想过来，有点晚了
马自达应该与广汽合资，无论成本还是质量，生产效率都高长安一头。
几年前就应该降价了，20年左右就这个价位的话，说实话还不可能这么惨，真的不希望马自达像铃木一样退出中国，二线品牌没有二线品牌的觉悟，一套创驰蓝天快用十年了，外观内饰说实话我是喜欢的，
特斯拉是独资的，为什么日企还要合资呢
不简配都卖不过别人，简配，我觉得更是加快自掘坟墓呀，提高动力，优化价格，降维打击，或许还能有一条出路
劣币驱逐良币
销量都没有，减配不管用。得像大众丰田那种体量减配下来一年的伙食费都有了
2028年 黄花菜都凉了。 国产电动车在大卖的时候 你还想着研发。干啥都赶不上趟。
比如说你的马三和标致408比，或者和威朗比，你的优势在哪里？？价格？动力？空间？
我会告诫我的家人以及子孙后代永远不买日系
十年早就被国内电动车甩十条街了
2025还有他什么事？
消费者要的不仅仅是电动化，马自达依然没弄懂中国市场
马3都降价到8个多W，即将入手，有啥好建议，影不影响我开车，会不会堵车
削减成本：减配，低价
产品万年不更新
怎么感觉要在看不见的地方减配了
在中国懂车的人少
销量这么差，产品线还如此乱套，轿车一条线，suv一条线就完事儿了，cx30,40,4,5的乱七八糟一堆大便，先把命名规则捋明白
老产品 不更新 还说我们不给力
去体验过马自达，说实话，那内饰国产那简直是碾压马自达，已经没啥优势了
长安弄完铃木，福特，现在是马
作为前2.5L尊崇版阿特兹车主来说说，马自达自己不思进取，也听不进去市场意见，吃多少年老本？卖个锤子啊。
好好的一个Cx－50你们偏偏要弄一个所谓的可变截蝶形悬架，独悬你却不用
拿转子出来当核动能发电机呀类似钢铁侠那种
先进技术不进来，马三两箱和cx60都不进来，卖一些边角料能好了？
不加大空间，都一样的。
被带沟里
就是死活不愿意加涡轮