北京时间1月25日晚间，据外媒报道，大众汽车旗下软件子公司Cariad和汽车零部件供应商巨头博世达成一项合作伙伴关系，共同开发用于大众乘用车的自动驾驶软件。
该软件将实现L2级、L3级自动驾驶功能，包括在城市、农村和高速公路上的“脱手”驾驶，以及在高速公路上实现自动驾驶功能。
据预计，L2级自动驾驶功能将于2023年配备在大众汽车上。两家公司还表示，该软件及其组件稍后也可能会用于其他汽车制造商的车辆，但并未透露具体的时间。
博世电动展示车
实际上，早在2021年12月时，德国《商报》就曾援引知情人士透露的信息称，大众汽车计划与零部件供应商博世集团合作开发汽车软件。
据该报道，大众集团软件部门CARIAD和博世正在进行的合作谈判，并有可能在年底之前结束谈判。大众可能将在该项目中投入上亿欧元资金。值得一提的是，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯还将于2022年1月正式管理汽车软件部门CARIAD。
大众汽车集团到2026年将有总计890亿欧元资金投入电气化和数字出行业务，超过总投资额的50%，其中80亿欧元用于混动技术投入，520亿欧元用于电动出行。
与此同时，博世正在着力结合物联网（IoT）与人工智能（AI），打造智能物联网。在美国拉斯维加斯举办的2022年国际消费电子展（CES）上，博世发布了有关最新的智能汽车信息。博世每年投入40亿欧元（约合287亿元人民币）用于增强软件能力，其中，约有30亿欧元（约合215亿元人民币）投入出行业务。为引领软件定义汽车的未来出行市场，博世计划在2022年中，把独立应用软件的研发活动整合到同一研发部门。
值得一提的是，此次合作也是大众、博世两大德国工业巨头近期的第二次牵手。
当地时间1月18日，大众汽车集团与博世集团签署谅解备忘录，双方将在欧洲合作建设电池生产设备工厂。该项目旨在构建集成电池生产系统，以支持电池制造商和系统制造商进行现场升级和维护。
大众和博世宣布计划合作建设电池生产设备工厂
大众汽车集团表示，两家公司的目标是提供大规模制造电池和系统所需的全部工艺和组件。
视频直播
这个新闻就像 中石油和中石化联手搞光刻机
博世搞软件也牛逼，以前成功帮助大众在美帝罚了近300亿美元，欧洲罚了多少忘了
大众在中国就是名起瞎了 要是直译就叫沃尔斯瓦根 肯定比翻译过来强
大众公司还是以前比较喜欢把新技术快速运用于量产车上，为什么到2023年才会把l2辅助驾驶运用在量产车上？国内的十几万的汽车都已经有了l2辅助驾驶系统。是到底是我们超前了，还是别人的更稳健一些？
各位现在id346的车主门，你们放心，智能车机肯定会升级的！稍安勿躁，待我2026年就有了。
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