2019年5月，华为智能汽车解决方案BU正式成立，其推出的三种商业模式，分别是售卖标准化的汽车零部件产品；提供全栈解决方案的Huawei Inside模式；深度参与产品、整车设计，以及提供销售渠道的智选车模式。其首款车型问界M5上市时，余承东扬言会完成30万辆的年交付目标，而实际上，2022年累计交付新车7.5万辆，比原有目标差很远。 在此之前，华为汽车部门已经有过多次的人事变迁。比如曾任华为车BU总裁的王军，后由华为常务董事余承东挂帅；又比如智能驾驶产品线总裁苏箐被免职；华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理蔡建永离职加盟宁德时代等等。 从此次王军人事变动结果来看，华为汽车事业处境并不乐观。尽管官方尚未作出回应，但这一系列变动也反映出，华为汽车事业遭遇了许多困难和挑战，需要重新组织了人事、优化氛围，才能重新翻身，才能使原有的汽车事业有所进展。