最近，华为车BU传出了新一轮的人事变动，该部门COO、智能驾驶产品线总裁王军被停职。而华为方面尚未作出官方回应，只有内部有关部门发出消息：“尚没有看到正式发文，有点空穴来风。”“内部没有人员任免的通知”。
2019年5月，华为智能汽车解决方案BU正式成立，其推出的三种商业模式，分别是售卖标准化的汽车零部件产品；提供全栈解决方案的Huawei Inside模式；深度参与产品、整车设计，以及提供销售渠道的智选车模式。其首款车型问界M5上市时，余承东扬言会完成30万辆的年交付目标，而实际上，2022年累计交付新车7.5万辆，比原有目标差很远。 在此之前，华为汽车部门已经有过多次的人事变迁。比如曾任华为车BU总裁的王军，后由华为常务董事余承东挂帅；又比如智能驾驶产品线总裁苏箐被免职；华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理蔡建永离职加盟宁德时代等等。 从此次王军人事变动结果来看，华为汽车事业处境并不乐观。尽管官方尚未作出回应，但这一系列变动也反映出，华为汽车事业遭遇了许多困难和挑战，需要重新组织了人事、优化氛围，才能重新翻身，才能使原有的汽车事业有所进展。
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看起来路线之争，大嘴又赢了。接下来5-10年就是大嘴的发力期。
大嘴是真牛逼，神终端、圣无线都是大嘴带出来的，现在又要来个车BU了。
大嘴一统天下，下半年要开始发力了~
造个车藏着掖着，借胎生子，外面私生子一大堆，自己又不名正言顺地站出来。真当了那啥还要鸭子嘴硬立牌坊~
华为的技术储备，相信能做好产品。第一年销量感觉不少。
没别的，不赚钱不能变现推进难，还废人极其烧钱。最佳方案是自研自造自主，其次是智选方案，但目前看，最大势已去。。。
市场确实选择了智选模式
一个新品牌，一年7万多量，还少？大嘴吹吹牛为了引起关注，你当真不是傻就是二
估计要亲自下场造车了。。。
华为牛起来！
不自己搞品牌，起不来了的，大多车企不会让华为做供应商，也就是推出一两款车意思一下，华为太强势了
遥遥领先
一线品牌，二流技术，三心二意，四分五裂，五味杂陈，六神无主，七上八下，八面玲珑，九九归一。