日前，中国汽车流通协会发布2021年6月份“汽车经销商库存”调查结果：6月份汽车经销商综合库存系数为1.48，由于2020年高基数影响，同比大幅下降14.9%，环比下降2.0%，库存水平回落至警戒线下方。

中国汽车流通协会指出，受芯片短缺及季节因素影响，上游厂家提前安排高温休假，汽车产能不足，经销商库存持续下降，库存系数回落至警戒线下方。

6月库存系数同环比双降

6月库存系数同环比双降

中国汽车流通协会认为，经销商库存下降主要原因有两方面：

一是芯片短缺问题逐渐蔓延到终端市场，多数经销商畅销车型库存不足，需等数月才能提车，订单转换过长加上现有库存失衡导致销量减少，部分厂家开始取消库存考核并调整促销政策。

二是整个汽车市场处于被动去库存阶段。今年1月库存系数为1.53，销量约240万辆，绝对库存水平在370万辆左右，6月库存系数为1.48，销量预计环比5月下滑约10-15%，绝对库存水平在220万辆左右。总体来看，今年上半年库存水平大幅下滑了40.5%。

高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数环比下降

高端豪华&进口品牌库存系数为1.40，环比下降2.1%；合资品牌库存系数为1.46，环比下降5.8%；自主品牌库存系数为1.59，环比持平。

流通协会分析，全球性芯片短缺对于豪华、合资品牌汽车供给影响较大，库存水平下降；自主品牌的汽车对进口芯片依赖程度较低，整体库存水平较为稳定。

谨慎预期7月份市场需求 合理控制库存

展望7月，中国汽车流通协会认为，正值芯片短缺和厂家高温假期，7月市场淡季特征将更加明显，预计7月销量持续走低，环比下降5%左右。

进入四季度，如果芯片供给回暖，厂家加快生产节奏，经销商将进入补库存的阶段，并为弥补上半年销量缺失，加大优惠幅度，或将掀起价格战的浪潮。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

附：汽车经销商库存调查说明

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2017年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。

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